YouTube     English
Logo NBI - Nowoczesne Budownictwo Inżynieryjne

|||||||||
|
|

Zaloguj

| Zapomniałeś hasła?
Szukaj

Zamow prenumerate
Wydarzenia
Wstecz


Przetarg na zaprojektowanie obwodnicy Sztumu
GDDKiA wysłała do publikacji w Dzienniku Urzędowym UE ogłoszenie o przetargu na przygotowanie dokumentacji projektowej obwodnicy Sztumu w ciągu DK55. Droga powstanie w ramach Programu budowy 100 obwodnic na lata 2020-2030. [...]

Awaria w „Czajce”, czyli kto się boi plastiku




Nowoczesne Technologie i Systemy Zarządzania w Transporcie Szynowym NOVKOL 2020, 2.12.2020 2020-12-02
[...]


Pomagamy łączyć Polskę, realizując fundamenty strategicznych obiektów infrastrukturalnych
Rozmowa z Hubertem Tomczakiem, dyrektorem zarządzającym Soletanche Polska Sp. z o.o.[...]


Pale i mikropale
Posadowienia głębokie w budownictwie należą obecnie do powszechnie stosowanych praktyk. Coraz więcej inwestycji wymaga przekazania obciążeń zewnętrznych na warstwy zalegające w głębi podłoża gruntowego lub polepszenia jego cech mechanicznych. Inżynierowie mają do dyspozycji szeroki zakres pali, co zawdzięczają transferowi nowych technologii oraz aktualnym możliwościom sprzętowym.[...]


Przegląd inwestycji tunelowych
Tunel ma wzmocnioną budowę wewnętrzną. Wykonawca oczyścił jej ceglaną powierzchnię, usunął poluzowane elementy i uzupełnił spoiny. [...]



Wyzwania bezpieczeństwa ruchu drogowego do 2030 roku

Jakie podjąć działania, aby wyzwania Deklaracji Sztokholmskiej zostały wypełnione? Leczyć traumę, czy redukować prędkość – to główne tematy internetowej „Debaty o Deklaracji Sztokholmskiej”, którą Polski Związek Motorowy zorganizował dzień po 25. Światowym Dniu Pamięci Ofiar Wypadków Drogowych.
Źródło informacji: Polski Związek Motorowy



   Grafika: Polski Związek Motorowy
Konferencja poruszyła temat Deklaracji Sztokholmskiej i kampanii Fundacji Międzynarodowej Federacji Samochodowej FIA, pn. „This is my street”, która stanowi jedną z odpowiedzi na Deklarację. Dyskusja, w której udział wzięli dziennikarze oraz eksperci ds. BRD, była również okazją do uzyskania opinii ekspertów w czasie, kiedy zapadają istotne decyzje o Narodowym Programie BRD na kolejne lata. Konferencja otrzymała wsparcie FIA Road Safety Grant Programme.

Pierwszym prelegentem był Adam Sobieraj z Fundacji Drogi Mazowsza. Zwrócił on uwagę, że Deklaracja Sztokholmska ma na celu wprowadzenie BRD do wszelkich aspektów życia. Uczestnicy mieli okazję zobaczyć wiele różnych inicjatyw, które mają poprawić bezpieczeństwo na polskich drogach. Szczególnie przemówił do uczestników najnowszy spot Fundacji, stworzony razem z PZM, który premierę miał zaledwie 15 listopada, pn. „58 mld”. Tyle właśnie kosztują nas, Polaków, rocznie wypadki na drogach. Za 58 mld złotych można np. kupić 720 tysięcy respiratorów. A ogromna część kosztów wypadków, to koszty niepoliczalne, społeczne. Na traumie oraz jej leczeniu skupiła się spora część późniejszej dyskusji.

Drugim z prelegentów była Agnieszka Krasnolucka, reprezentująca Fundację FIA. Zauważyła ona, że powoli na świecie pojawia się trend przystosowywania ulic do potrzeb pieszych. Czyżby powoli kończyła się era projektowania ulic w miastach wyłącznie dla wygody samochodów…? Czy podobne zmiany nastąpią w Polsce? Z jej wystąpienia najbardziej w pamięci zapadła uczestnikom „szczepionka prędkości”.

Agnieszka Krasnolucka pytała: „Jeśli szczepimy nasze dzieci przeciwko odrze, tężcowi, dlaczego nie szczepimy ich przeciwko temu, co może zakończyć ich życie w ciągu jednej sekundy? +Szczepionką+ tutaj jest niska prędkość… W miastach obniżających prędkość, widać, jaki ma to wpływ na szczęśliwe powroty do domu”. Jako jeden z dwóch głównych priorytetów, które uczestnicy umieściliby w tworzonym właśnie Narodowym Programie BRD na lata 2021-2030, oprócz pomocy powypadkowej, znalazła się właśnie prędkość.

Oba wystąpienia zmotywowały uczestników do żywej dyskusji. Jednak w debacie obszar zmian infrastruktury na tzw. „wybaczającą” błędy ludzkie, sugerowany w kampanii „This is my street” i promowany przez Deklarację Sztokholmską, został pominięty na rzecz omówienia zachowania społecznego w Polsce.

„Bez zmiany postaw nas, dorosłych (…), nie osiągniemy Wizji Zero” – mówił sekretarz Krajowej Rady Bezpieczeństwa Ruchu Drogowego Konrad Romik. Uczestnicy konferencji zgodzili się co do tego, że w Polsce potrzebny jest dobrze funkcjonujący zintegrowany system działań BRD, nie odizolowane akcje. Niektórzy poszli dalej domagając się prawnie i finansowo osadzonej jednej organizacji narodowej zajmującej się i odpowiedzialnej za bezpieczeństwo ruchu drogowego. Tego typu dyskusje na pewno wiele wnoszą do naszych polskich planów poprawy bezpieczeństwa. Jednak, jak powiedział minister Tomasz Żuchowski, Generalny Dyrektor Dróg Krajowych i Autostrad: „Bardzo nam zależy, aby aspekt BRD, wszedł na inny poziom w naszym kraju, z fazy dyskusji, programów w fazę realizacji. To tak, jak z budową dróg - przechodzimy z fazy projektowej w fazę realizacji, a potem oddawania do użytkowania i oceny tych działań”.

Nagranie z webinaru jest już dostępne online.




Reklamy
PPI Chrobok Noe Luxo Wodociągi Miasta Krakowa Keller Palisander Geobrugg Eurovia
Nowoczesne Budownictwo Inżynieryjne
ul. Zakopiańska 9/101 | 30-418 Kraków
tel.: 12 292 70 70, fax: 12 292 70 80
- -
Copyright © Nowoczesne Budownictwo Inżynieryjne 2005 - 2017
Wszelkie prawa zastrzeżone



Serwis nie ponosi odpowiedzialności za treść reklam, artykułów sponsorowanych i ogłoszeń.
Jakiekolwiek wykorzystywanie w całości lub we fragmencie materiałów zawartych na www.nbi.com.pl bez zgody wydawcy jest zabronione i chronione prawem.

Niniejsza strona internetowa wykorzystuje pliki cookie. Kontynuujac jej przegladanie wyrażasz zgodę na ich zapisywanie w pamięci urzadzenia. Poprzez zmianę ustawień w przegladarce internetowej możesz wyrazić zgodę na zapisywanie plików cookie lub je zablokować. Więcej informacji na temat stosowania cookies znajdziesz w polityce cookie. (Kliknięcie linku nie powoduje zmian w ustawieniach cookies).




Akceptuję - nie pokazuj więcej tego powiadomienia.

Akceptuję