Wydano ZRID dla drogi ekspresowej S61 Podborze – Śniadowo

To ostatni fragment międzynarodowego korytarza transportowego Via Baltica, który tej decyzji nie miał. W najbliższych dniach nastąpi przekazanie placu budowy wykonawcy. Droga ma być oddana do ruchu pod koniec 2023 roku.

Kluczowe skrzyżowanie

Odcinek  S61  Podborze – Śniadowo  realizowany będzie na terenie województwa mazowieckiego.  Zadanie  obejmuje budowę 19,46 km drogi ekspresowej S61 i przebudowę 3 km drogi ekspresowej S8 w rejonie Ostrowi Mazowieckiej. To właśnie tam powstanie strategiczny, nowy  węzeł Podborze łączący dwie drogi ekspresowe  –  S8 i S61. Z drugiej strony odcinek połączy się z użytkowanym  od połowy lipca bieżącego roku  fragmentem Via Baltica Śniadowo – Łomża Południe.

Długa historia budowy

Odcinek Podborze – Śniadowo to jeden z  trzech  odcinków S61  (kolejne  to  tzw. duża  obwodnica  Łomży oraz Budzisko – Suwałki), gdzie zaistniała konieczność wyłonienia nowych wykonawców,  a terminy uległy przesunięciu.

Pierwsza umowa z poprzednim wykonawcą (Rubau) odcinka Podborze – Śniadowo została rozwiązana w maju  2019  roku.  Firma nie uzyskała decyzji ZRID w przewidzianym kontraktowo terminie, więc  GDDKiA odstąpiła od umowy. Po przeprowadzeniu nowego przetargu, 21 listopada 2019 roku wyłoniono nowego wykonawcę (Polaqua). Umowa  w systemie „Projektuj i buduj” została podpisana 8 stycznia 2020 roku, a wartość tego kontraktu to 749,96 mln zł.

ZRID z przeszkodami

Nowy wykonawca  przygotował dokumentację do wniosku o decyzję ZRID  i złożył  wniosek  15 września  2020 roku, na dwa miesiące przed umownym terminem.  Niestety, najpierw ze  względu na  pandemię,  a  potem wątpliwości co  do długości ekranów akustycznych, wydanie decyzji przeciągnęło się do grudnia bieżącego roku.

Terminy gonią

Teraz, mając decyzję ZRID, w najbliższych dniach przekażemy wykonawcy plac budowy. Ta rozpocznie się od niezbędnych wycinek drzew oraz koniecznych rozbiórek zabudowań kolidujących z powstającą drogą.  Kiedy tylko pogoda  pozwoli,  ruszą  też pierwsze roboty ziemne.  Zgodnie z harmonogramem  za dwa lata droga ma być oddana do ruchu.

Dwie jezdnie, dwa węzły i nawierzchnia asfaltowa

Budowany fragment będzie miał  nawierzchnię asfaltową i będzie przystosowany do najcięższego ruchu (kategoria KR7, nacisk na oś 11,5  t). Zgodnie z zapisami kontraktowymi  to  wykonawca mógł wybrać  rodzaj nawierzchni dla przyszłego odcinka S61.  W ramach umowy powstaną  dwie jezdnie, po dwa pasy ruchu każda, do tego pas awaryjny i 5-metrowy pas rozdziału.

Oprócz wspomnianego węzła Podborze, powstanie jeszcze węzeł Komorowo na skrzyżowaniu z  drogą  wojewódzką  nr 677 (Ostrów Mazowiecka – Łomża).  Przewidziano również  dwa Miejsca Obsługi Podróżnych  (MOP) – Sulęcin Wschód i Zachód.

Na całym odcinku wybudowanych zostanie 26 obiektów inżynierskich,  w tym  przejścia  dla zwierząt. Część z nich będzie zintegrowana z mostami i wiaduktami.

Źródło: tekst GDDKiA O/Białystok, www.gov.pl/web/gddkia-bialystok/