Wczoraj wojewoda Jacek Kozłowski wydał pozwolenie na przebudowę Trasy Toruńskiej i jej przedłużenia, czyli Trasy Armii Krajowej wraz z mostem Grota-Roweckiego. Arteria stanie się drogą ekspresową. Cały odcinek ma 12 km i ciągnie się od Marek do Powązek.

Na razie drogowcy zaczną jednak przebudowę prawobrzeżnej części trasy. Cześć lewobrzeżna wraz z mostem Grota musi poczekać, aż powstanie most Północny. W przeciwnym wypadku mieszkańcy Białołęki i Bródna zostaliby niemal odcięci od świata od centrum miasta. Teraz też jednak nie będą mieli łatwo. Między Modlińską i Markami stare wiadukty, np. nad torami kolejowymi na Żeraniu, muszą być zastąpione nowymi. Powstaną brakujące estakady nad skrzyżowaniem z Łabiszyńską, gdzie teraz trzeba zatrzymywać się na światłach. Istniejący zjazd z mostu Grota w stronę Tarchomina ma zastąpić nowy, szerszy wiadukt. Wojciech Dąbrowski, szef Generalnej Dyrekcji Dróg na Mazowszu, zapowiada jednak, że w czasie budowy mają być przejezdne po dwa pasy w każdym kierunku.

Ciekawostką będą szklane ekrany akustyczne w kształcie ogromnych rur, w których schowają się jezdnie. To rozwiązanie zostanie po raz pierwszy zastosowane w Polsce. Szklane tuby powstaną wzdłuż osiedli na Bródnie, a w przyszłości będą także koło Marymontu i osiedla Potok. Przebudowa Trasy Toruńskiej ma się zakończyć pod koniec 2011 roku. Prace wykona grecka firma J&P AVAX, który w przetargu zaproponowała najniższą cenę - 869 mln. To aż o 700 mln zł mniej, niż zakładał kosztorys. Jak twierdzą drogowcy, był on jednak przygotowywany w zeszłym roku, gdy ceny materiałów były znacznie wyższe.

W tym roku są szansę na rozpoczęcie budowy jeszcze jednego odcinka warszawskiej ekspresówki - fragmentu Trasy N-S koło lotniska Okęcie i krótkiego odcinka trasy S2 do Puławskiej. Znacznie opóźni się za to budowa kluczowych odcinków południowej obwodnicy Warszawy od Konotopy do lotniska i od Puławskiej przez Ursynów, Wilanów i Wawer do Szosy Lubelskiej. Z powodu sporów z mieszkańcami Magdalenki prędko nie będzie także nowej wylotówki na Kraków i Katowice, która miała odciążyć zakorkowany Raszyn.

Źródło: Gazeta Wyborcza Stołeczna