Umowa na dokumentację dla obwodnicy Łącka

Trzykilometrowa nowa droga omijająca miasto powstanie w ramach Programu budowy 100 obwodnic na lata 2020-2030.

– Mieszkańcy czekali na ten projekt wiele lat.  Liczę, że przygotowanie  inwestycji będzie przebiegało  zgodnie z harmonogramem i dzięki temu już w niedługim czasie  wpłynie  ona  na poprawę komfortu  i jakości  życia mieszkańców Łącka – powiedział Rafał Weber, Sekretarz Stanu w Ministerstwie Infrastruktury.

–  To  już  kolejna w ostatnich dniach umowa na dokumentację dla mazowieckich inwestycji w ramach Programu budowy 100   obwodnic.  To jasno pokazuje, że  sprawnie  realizujemy nasze plany.  Jesteśmy otwarci na współpracę z mieszkańcami i samorządem, aby przygotować tę inwestycję w zgodzie z potrzebami i oczekiwaniami mieszkańców Łącka i okolic – powiedział Tomasz Żuchowski, p.o. Generalnego Dyrektora Dróg Krajowych i Autostrad. 

Obwodnica o długości ok. 3 km planowana jest w nowym śladzie drogi krajowej nr 60 jako droga klasy GP (głównej o ruchu przyspieszonym).  Umowa na przygotowanie dokumentacji projektowej o wartości prawie  1,3 mln  zł została podpisana z firmą  Arkas-Projekt.  Wykonawca na opracowanie dokumentacji ma 35 miesięcy od daty zawarcia umowy, co oznacza, że termin zakończenia prac przypada na  koniec 2023  r. 

Zadaniem projektanta będzie wykonanie Studium Techniczno-Ekonomiczno-Środowiskowego wraz z elementami koncepcji programowej oraz materiałami do uzyskania decyzji środowiskowej.

Przewiduje się, że nowa droga ominie istniejącą zabudowę prawdopodobnie po północno-zachodniej stronie obecnej DK60. Jednoznaczny przebieg trasy zostanie jednak określony w decyzji środowiskowej.

Cel realizacji inwestycji

Po zaprojektowaniu i wybudowaniu  obwodnicy Łącka  wyprowadzony zostanie ruch tranzytowy, który obecnie odbywa się drogą krajową nr 60 pomiędzy Płockiem a Kutnem.

Dzięki temu nastąpi poprawa bezpieczeństwa mieszkańców, odciążenie układu komunikacyjnego i zwiększenie przepustowości w samym Łącku.  Poprawią się również  warunki i bezpieczeństwo przejazdu dla ruchu dalekobieżnego i regionalnego odbywającego się wokół Warszawy. Droga stanowi bowiem alternatywny objazd aglomeracji stołecznej po północnej stronie pomiędzy drogą S8 a autostradą  A1.  Nowa trasa będzie również uzupełnieniem  zbudowanej  już  obwodnicy Gostynina.

Jednocześnie zachowane zostaną najwyższe wymogi ochrony środowiska, zdrowia i życia mieszkańców oraz zrównoważonego rozwoju.

Źródło: GDDKiA