Budowa odcinka drogi ekspresowej S-69 Szare- Laliki z pierwszym w Polsce pozamiejskim tunelem drogowym w miejscowości Laliki trwa od listopada 2007 roku. Zakończenie realizacji zgodnie z umową przypada na koniec listopada 2009 roku. Odcinek ten liczy łącznie 4,7 km, a sam tunel 678 m. W ramach zadania powstał także węzeł drogowy „Laliki”. Tunel otwarto 5 marca 2010 roku.
Tunel drogowy jest dwukierunkowym o dwóch pasach ruchu z równoległym tunelem ewakuacyjnym. Klasyfikowany jest jako drogowy, płytki, wykonany metodami górniczą i odkrywkową, jednonawowy o obudowie monolitycznej żelbetowej. Przekrój poprzeczny tunelu ma kształt podkowiasty wynikający z charakteru pracy konstrukcji. Tunel ten ma za zadanie przeprowadzenie trasy przez Sobczakową Grapę (766 m n.p.m.) – górę masywu Beskidu Żywieckiego. W budowie geologicznej występują utwory fliszu karpackiego o dużej zmienności warstw oraz kątów ich zapadania. Masyw fliszowy, w którym drążony był tunel charakteryzuje się zmiennością strukturalną, a tym samym skomplikowaną tektoniką.
Podczas drążenia zastosowano zasady NATM, tj. Nowej Austriackiej Metody Budowy Tuneli, w myśl których górotwór stanowi element konstrukcji nośnej tunelu.  Podczas drążenia używano wierteł i środków wybuchowych na całej powierzchni przekroju tunelu. W pierwszej fazie wykonywano obudowę wstępną, która doprowadzała do samonośności górotworu, a następnie obudowę stałą żelbetową o grubości 40 cm.
W tunelu zaprojektowano 5 par wentylatorów strumieniowych montowanych do stropu w rozstawie co 135 m oraz dwa wentylatory w tunelu ewakuacyjnym rozmieszczone w okolicach portali. System wentylacji ma za zadanie pracę w trybie normalnej eksploatacji, jak i pracę w przypadku pożaru. W przypadku wystąpienia awarii uruchamia się system nagłośnienia ewakuacyjnego. System kamer dostosowany jest do uzyskania ciągłości obrazu na całej trasie tunelu, obraz z kamer przesyłany będzie do pomieszczeń monitoringu.

Wartość inwestycji odcinka S-69 Szare – Laliki to 391 mln zł, a koszt budowy samego tunelu to 147,2 mln zł.

Generalnym wykonawcą tunelu w Lalikach była słowacka firma Doprastav AS

Zdjęcia: © Nowoczesne Budownictwo Inżynieryjne