Tunele » NBI - Nowoczesne Budownictwo Inżynieryjne

Aktualności

Wstecz

Tagi - Tunele

Tunel Emilia w Lalikach – pierwszy pozamiejski tunel drogowy w Polsce »
Autor: Anna Siedlecka, Nowoczesne Budownictwo Inżynieryjne
2010-04-01
Budowa odcinka drogi ekspresowej S69 Szare – Laliki, z pierwszym w Polsce pozamiejskim tunelem drogowym w miejscowości Laliki, była prowadzona od listopada 2007 r. Zgodnie z umową, zakończenie realizacji przypadło na koniec listopada 2009 r. Odcinek ten liczy łącznie 4,7 km, a sam tunel 678 m. W ramach zadania powstał także węzeł drogowy Laliki. Tunel otwarto 5 marca 2010 r

Zastosowanie niekonwencjonalnych urządzeń tarczowych o przekroju niekołowym »
Autor: dr inż. Agata Zwierzchowska, Katedra Sieci i Instalacji Sanitarnych, Politechnika Świętokrzyska mgr inż. Angelika Żebrowska, mgr inż. Krzysztof Omelański, absolwenci Wydziału Inżynierii Środowiska Politechniki Świętokrzyskiej
2010-04-01
Wiele spośród podziemnych tuneli komunikacyjnych buduje się jako dwa równolegle prowadzone tunele. Aby je wbudować przy pomocy tradycyjnych urządzeń tarczowych o przekroju kołowym, należy zaprojektować trasy obu tuneli w pewnej odległości od siebie. W obszarach o gęstej infrastrukturze podziemnej, wymóg ten może stwarzać problemy ze znalezieniem wolnego obszaru i wymuszać konieczność posadowienia tuneli bardzo głęboko, poniżej istniejącej infrastruktury podziemnej. Stosując urządzenia tarczowe niekonwencjonalne – o przekroju niekołowym – można wbudować tunele o różnych kształtach, które zapewniają zmniejszenie niewykorzystanej przestrzeni w przekroju. Można również wbudować dwa lub trzy tunele równolegle obok siebie

Dlaczego budować pod ziemią? »
Autor: Wojciech Grodecki, Podkomitet Budownictwa Podziemnego Polskiego Komitetu Geotechniki, WARBUD SA
2010-03-01
Jak pokazuje historia cywilizacji, ludzie zawsze dążyli do osiedlania się w miastach. Wynikiem tej dążności jest stały wzrost ludności miejskiej i liczebności wielkich miast, które stanowią uprzywilejowaną przestrzeń dla rozwoju ludzkości. Wiek XX i początek wieku XXI są szczególnym przykładem olbrzymiego przyspieszenia tej tendencji

Współczesne tunele wieloprzewodowe budowane metodami bezwykopowymi »
Autor: prof. dr hab. inż. Andrzej Kuliczkowski, Politechnika Świętokrzyska
2010-01-07
Tunele wieloprzewodowe to budowle o zróżnicowanych przekrojach poprzecznych, najczęściej prostokątnych lub kołowych, we wnętrzu których umieszczane są na półkach lub podporach różnego rodzaju przewody i kable. Tunele wieloprzewodowe w warunkach osiedlowych buduje się najczęściej metodą tradycyjną w wykopie o przekroju prostokątnym, a w śródmieściach miast czy pod przeszkodami terenowymi, np. rzekami lub torami kolejowymi, metodami bezwykopowymi, najczęściej o przekroju kołowym.

Pierwszy podziemny parking publiczny w centrum Krakowa »
Autor: Bernarda Ambroża-Urbanek, Nowoczesne Budownictwo Inżynieryjne
2009-09-01
Budowę podziemnego garażu przy placu Na Groblach w Krakowie można uznać za swoisty wehikuł czasu. I to nie tylko ze względu na pionierską w dziejach miasta próbę rozwiązania dotkliwego problemu braku miejsc parkingowych.

City-Tunnel Leipzig »
Autor: Juliusz Sikora, Anna Janas-Karaś, Alpine Construction Polska
2009-03-01
Alpine Bau Deutschland, oprócz osiągniętych w ostatnich latach najwyższych kompetencji w budowie obiektów sportowych (m.in. Allianz Arena w Monachium i stadion w Dubaju), specjalizuje się także w budowie tuneli. Niedawno wykonaną inwestycją tego rodzaju był tunel średnicowy pod miastem Lipsk – City-Tunnel Leipzig, odcinek B

Stacja Słodowiec już otwarta »
Autor: mgr inż. Sebastian Bogaczyk, kierownik Budowy Stacji A-20 z Torami Odstawczymi, Mostostal Warszawa SA
2008-10-30

Najdłuższy i najgłębszy tunel tramwajowy w Polsce »
Autor: Alina Ryż, Agencja Rozwoju Miasta SA
2008-09-09
Liczy 1768 m, najniższy poziom znajduje się 12 m pod ziemią

Budowa najdłuższego tunelu w Polsce metodą górniczą i odkrywkową »
Autor: inż. František Očkaják, inż. Marek Ševčík, inż. Jozef Bartoš, Doprastav a.s.
2008-08-11
Górotwór elementem konstrukcji nośnej tunelu

Słowacy drążą tunel w Lalikach »
Autor: Mariusz Karpiński-Rzepa, Nowoczesne Budownictwo Inżynieryjne
2008-07-16
Rozmowa z inż. Štefanem Kovalčíkiem, dyrektorem Doprastav a.s. oddział w Polsce

1 2 3 | Następna >>

Nowoczesne Budownictwo Inżynieryjne
ul. Zakopiańska 9/101 | 30-418 Kraków
tel.: 12 292 70 70, fax: 12 292 70 80

Redakcja: redakcja@nbi.com.pl | Marketing: anna.karpinska@nbi.com.pl
Prenumerata: prenumerata@nbi.com.pl | Studio DTP: wydawnictwo@nbi.com.pl

Projekt i realizacja
Jezierski.net.pl

Serwis nie ponosi odpowiedzialności za treść reklam, artykułów sponsorowanych i ogłoszeń.
Jakiekolwiek wykorzystywanie w całości lub we fragmencie materiałów zawartych na www.nbi.com.pl bez zgody wydawcy jest zabronione i chronione prawem.

MASZYNY I OSPRZĘT DO PRZEWIERTÓW HORYZONTALNYCH I MIKROTUNELOWANIA - DCS POLAND