Tunele » NBI - Nowoczesne Budownictwo Inżynieryjne

Aktualności

Wstecz

Tagi - Tunele

Trasa tramwajowa z kilometrowym tunelem w Poznaniu »
Autor: Mateusz Gdowski, Bilfinger Berger Budownictwo SA
2011-05-11
Najciekawszym elementem trasy tramwajowej będzie 1100-metrowy tunel. Powstaną również m.in.: torowisko tramwajowe wraz z odwodnieniem i peronami przystankowymi oraz niezbędną infrastrukturą, mury oporowe, wiadukty, budynek socjalny na stacji Franowo wraz z instalacjami, drogi, ścieżki rowerowe, sygnalizacje świetlne, oświetlenie uliczne, kanalizacja energetyczna i teletechniczna oraz uzbrojenie podziemne.

Linia metra nr 4 w São Paulo »
Autor: dr inż. Mirosław J. Nowakowski, Politechnika Gdańska, Katedra Transportu Szynowego
2011-03-01
Przebieg linii przez najbardziej zurbanizowaną część miasta narzucił wybór metod zastosowanych do konstrukcji tuneli oraz stacji. Szczególną uwagę poświęcono minimalizacji obszarów wywłaszczanych, w celu ograniczenia kosztów społecznych oraz finansowych.

Gotthard Base Tunnel – kamień milowy w światowym budownictwie tunelowym »
Autor: Krzysztof Sikora, Nowoczesne Budownictwo Inżynieryjne
2010-11-25
W Szwajcarii wydrążono najdłuższy kolejowy tunel na świecie. 15 października br. o godzinie 14.17 gigantyczna maszyna tunelująca „Sissi” przebiła się przez ostatni odcinek skał we wschodniej komorze tunelu pod Alpami Szwajcarskimi. Ekipy drążące tunel z dwóch kierunków spotkały się pod ziemią nieopodal wsi Serdun, na głębokości ok. 2 km

Podziemne rekordy inżynieryjne, rozmowa z prof. dr. hab. inż. Cezarym Madryasem, prorektorem ds. rozwoju Politechniki Wrocławskiej »
Autor: Mariusz Karpiński-Rzepa, Nowoczesne Budownictwo Inżynieryjne
2010-11-25
W kraju rozwiniętego górnictwa lęk inwestorów przed budownictwem tunelowym jest całkiem irracjonalny

Zanim ruszą wielkie tarcze TBM - II linii metra w Warszawie »
Autor: Anna Biedrzycka, Nowoczesne Budownictwo Inżynieryjne
2010-11-25
Trwają uzgodnienia projektów budowlanych i wykonawczych stacji ONZ, Świętokrzyska, Nowy Świat, Stadion oraz Dworzec Wileński. Prowadzone są przygotowania do budowy tuneli szlakowych, do otwarcia kolejnego placu budowy (szybu C13 Powiśle), co do którego dysponujemy już prawomocnym pozwoleniem na budowę. Na plac budowy wprowadzany jest wykonawca konstrukcji oporowej szybu startowego C09 Rondo Daszyńskiego, skąd rozpocznie się drążenie tuneli za pomocą dwóch tarcz TBM – tak w największym skrócie, cytując słowa Mateusza Witczyńskiego, rzecznika prasowego wykonawcy inwestycji, przedstawia się obecny stan budowy II linii metra w Warszawie, od Ronda Daszyńskiego do Dworca Wileńskiego (tzw. odcinka centralnego)

Innowacyjny system modułowy do konstrukcji mostowych i tunelowych »
Autor: Harsco Infrastructure Polska Sp. z o.o.
2010-11-25
Na tegorocznych targach BAUMA ﬁ rma Harsco Infrastructure przedstawiła innowacyjny system INFRA-KIT. Pod tą nazwą kryją się udoskonalone wersje sprawdzonych produktów, zmodyﬁ kowanych w odpowiedzi na szczególne wyzwania podczas realizacji konstrukcji mostowych i tunelowych. System obejmuje wytrzymałe podpory nośne, modułowe dźwigary podłużne i akcesoria, które można łączyć w dowolnych konﬁguracjach w bardzo wydajne, a jednocześnie niezwykle bezpieczne rozwiązania w zakresie systemów szalunkowych i podporowych

Najdłuższy tunel w Polsce powstanie w ciągu trasy S3 »
Autor: Joanna Wąsiel, GDDKiA, oddział we Wrocławiu
2010-10-26
„W ciągu drogi S3 na wysokości miejscowości Stare Bogaczowice powstanie tunel o długości 2290 m. Będzie to najdłuższy tunel drogowy w Polsce. Drugi, krótszy (310 m) zostanie zbudowany na wysokości miejscowości Gostków. Oba tunele będą dwukomorowe, dla każdego kierunku ruchu powstanie osobna komora wyposażona w dwa pasy w każdą stronę” – poinformował Robert Radoń, dyrektor wrocławskiego oddziału GDDKiA

Tunel Okęcie drogą do Euro 2012 »
Autor: Krzysztof Rzeźnikiewicz, dyrektor techniczny Oddziału Inżynieryjnego Bilfinger Berger Budownictwo SA
2010-09-26
Modernizacja linii kolejowej na odcinku Warszawa Zachodnia – Warszawa Okęcie została podzielona przez inwestora, PKP Polskie Linie Kolejowe SA (PKP PLK), na dwa odcinki. Modernizacja pierwszego, do stacji Warszawa Służewiec, polegająca na przebudowie nawierzchni torów, przystanków osobowych, trakcji i systemów automatyki kolejowej, została wykonana w 2009 r. Budowa drugiego odcinka, łącznicy między tunelem istniejącej w stanie surowym stacji kolejowej przy lotnisku Okęcie a linią kolejową nr 8 przy stacji Służewiec, jest obecnie realizowana

Tunel Emilia w Lalikach – pierwszy pozamiejski tunel drogowy w Polsce »
Autor: Anna Siedlecka, Nowoczesne Budownictwo Inżynieryjne
2010-04-01
Budowa odcinka drogi ekspresowej S69 Szare – Laliki, z pierwszym w Polsce pozamiejskim tunelem drogowym w miejscowości Laliki, była prowadzona od listopada 2007 r. Zgodnie z umową, zakończenie realizacji przypadło na koniec listopada 2009 r. Odcinek ten liczy łącznie 4,7 km, a sam tunel 678 m. W ramach zadania powstał także węzeł drogowy Laliki. Tunel otwarto 5 marca 2010 r

Zastosowanie niekonwencjonalnych urządzeń tarczowych o przekroju niekołowym »
Autor: dr inż. Agata Zwierzchowska, Katedra Sieci i Instalacji Sanitarnych, Politechnika Świętokrzyska mgr inż. Angelika Żebrowska, mgr inż. Krzysztof Omelański, absolwenci Wydziału Inżynierii Środowiska Politechniki Świętokrzyskiej
2010-04-01
Wiele spośród podziemnych tuneli komunikacyjnych buduje się jako dwa równolegle prowadzone tunele. Aby je wbudować przy pomocy tradycyjnych urządzeń tarczowych o przekroju kołowym, należy zaprojektować trasy obu tuneli w pewnej odległości od siebie. W obszarach o gęstej infrastrukturze podziemnej, wymóg ten może stwarzać problemy ze znalezieniem wolnego obszaru i wymuszać konieczność posadowienia tuneli bardzo głęboko, poniżej istniejącej infrastruktury podziemnej. Stosując urządzenia tarczowe niekonwencjonalne – o przekroju niekołowym – można wbudować tunele o różnych kształtach, które zapewniają zmniejszenie niewykorzystanej przestrzeni w przekroju. Można również wbudować dwa lub trzy tunele równolegle obok siebie

1 2 3 4 | Następna >>

Nowoczesne Budownictwo Inżynieryjne
ul. Zakopiańska 9/101 | 30-418 Kraków
tel.: 12 292 70 70, fax: 12 292 70 80

Redakcja: redakcja@nbi.com.pl | Marketing: anna.karpinska@nbi.com.pl
Prenumerata: prenumerata@nbi.com.pl | Studio DTP: wydawnictwo@nbi.com.pl

Serwis nie ponosi odpowiedzialności za treść reklam, artykułów sponsorowanych i ogłoszeń.
Jakiekolwiek wykorzystywanie w całości lub we fragmencie materiałów zawartych na www.nbi.com.pl bez zgody wydawcy jest zabronione i chronione prawem.

SZKOLENIE TECHNOLOGIE BEZWYKOPOWE

BUDOWNICTWO PODZIEMNE I BEZPIECZEŃSTWO W KOMUNIKACJI DROGOWEJ I INFRASTRUKTURZE MIEJSKIEJ