Roboty swoim zakresem objęły:
- remont istniejącego falochronu wyspowego,
- budowę nowego falochronu osłonowego o długości 853,0 m na przedłużeniu istniejącego falochronu wyspowego,
- budowę ptasiej platformy, zlokalizowanej pomiędzy istniejącym falochronem wyspowym a jego wydłużeniem,
- budowę nowego falochronu osłonowego wschodniego o długości 826,0 m.

Jednym z kluczowych elementów projektu była prefabrykacja wielkogabarytowych skrzyń. Od października 2019 r. do sierpnia 2020 r. (11 miesięcy) wykonaliśmy 38 skrzyń, w tym do przebudowy szalunku ślizgowego. Średni czas prefabrykacji jednej skrzyni wyniósł ok. 8,7 dnia, przy czym najszybszy cykl zamknął się w czasie 5,2 dnia. Każdy z cykli wykonywany był nieprzerwanie.

Wszystkie skrzynie prefabrykowane w Porcie wewnętrznym w Gdańsku zaholowaliśmy na miejsce wbudowania w Porcie Północnym i ustawiliśmy, otrzymując rdzeń budowli falochronu oraz front dla kolejnych zakresów robót.

Ustawienie skrzyń poprzedzone było wymianą gruntu oraz starannym przygotowaniem podłoża. Wykonaliśmy ok. 400 tys. m3 robót czerpalnych oraz 220 tys. m3 prac zasypowych. Na skrzyniach oraz grodzy ptasiej platformy przy użyciu 25 tys. m3 betonu wykonaliśmy nadbudowę żelbetową, wyposażoną w łamacz składający się z 505 prefabrykatów o masie 25–30 t. Wzdłuż falochronu oraz za jej głowicą wykonaliśmy skarpy rozpraszacza zwieńczone prawie 700 tys. t kamienia oraz 18 tys. gwiazdobloków o masie 5 i 8 t.

Dzięki współpracy oraz dużemu zaangażowaniu zespołu realizacyjnego, zamawiającego, podwykonawców, dostawców i kooperantów prace zostały ukończone w terminie.

Obecnie nasz zespół hydrotechniczny kontynuuje pracę w Porcie Północnym. W ramach kolejnej umowy z Urzędem Morskim w Gdyni wykonujemy zadanie Przebudowa wraz z robotami rozbiórkowymi Falochronu Północnego Wyspowego w Porcie Północnym.