Spośród ofert niepodlegających odrzuceniu wybrano ofertę zawierającą najniższą cenę. Oferta odpowiada wszystkim wymaganiom określonym w ustawie oraz w Specyfikacji Istotnych Warunków Zamówienia i została oceniona jako najkorzystniejsza w oparciu o podane w ogłoszeniu o zamówieniu i SIWZ kryterium wyboru.
 
Jeśli w ciągu najbliższych 10 dni nie wpłyną protesty ze strony innych oferentów, wówczas wyniki przetargu zostaną przesłane do Prezesa Urzędu Zamówień Publicznych do kontroli uprzedniej. Prezes UZP maksymalnie w ciągu 30 dni powinien zatwierdzić wyniki, co umożliwi podpisanie umowy z wykonawcą.
 
Budowa autostrady A4 Szarów – Brzesko będzie trwała 2 lata.

Odcinek od węzła Szarów do węzła Brzesko

Zakres inwestycji obejmuje:
- budowę autostrady o dł. 23,1 km o przekroju poprzecznym 2 x 2 pasy ruchu + pas awaryjny i parametrach technicznych drogi klasy A,
- budowę dwóch bezkolizyjnych węzłów autostradowych "Bochnia" oraz "Brzesko",
- przebudowę (lub przełożenie) istniejących dróg poprzecznych: jednej wojewódzkiej, 8 powiatowych, 8 gminnych, jednej gospodarczej krzyżujących się z projektowaną autostradą A4 z zachowaniem parametrów technicznych dróg klas G, Z i L,
- budowę odcinka drogi wojewódzkiej klasy G po nowym śladzie (dł. 1,47 km),
- budowę dróg dojazdowych,
- budowę dwupoziomowych skrzyżowań z drogami poprzecznymi, liniami PKP, rzekami i szlakami migracji zwierząt przecinającymi autostradę w postaci następujących obiektów inżynierskich:
* wiadukty drogowe - 13 szt. (6 szt. o konstrukcji betonowej sprężonej i 7 szt. o konstrukcji żelbetowej sprężonej),
* wiadukty autostradowe - 4 szt. (2 szt. o konstrukcji płytowej żelbetowej, jeden sprężony o przekroju skrzynkowym [h=2,5m] i jeden o konstrukcji żelbetowej monolitycznej),
* mosty autostradowe - 3 szt. (jeden o konstrukcji z blach falistych, jeden o konstrukcji płytowej żelbetowej i jeden o konstrukcji betonowej sprężonej,
* mosty drogowe - 2 szt.(jeden o konstrukcji z belek prefabrykowanych "T" i jeden o konstrukcji ramowej zamkniętej żelbetowej),
* wiadukty drogowe zintegrowane z przejściem dla zwierząt - 2 szt. o konstrukcji żelbetowej sprężonej,
* przejścia dla zwierząt - 2 szt. (jedno o konstrukcji ramowej żelbetowej i jedno o konstrukcji powłokowo-gruntowej),
* kładka dla pieszych o konstrukcji żelbetowej sprężonej,
* wiadukt kolejowy o konstrukcji z dźwigarów obetonowanych,
- budowę 22 szt. przepustów żelbetowych ramowych (w tym 18 szt. z półkami dla zwierząt) pod autostradą,
- budowę 8 szt. przepustów żelbetowych ramowych z półkami dla zwierząt, 14 szt. przepustów z rur z blachy falistej oraz 45 szt. przepustów z rur PEHD pod drogami poprzecznymi i dojazdowymi,
- budowę 12 szt. przepustów żelbetowych rurowych (w tym jeden podwójny) pod drogami poprzecznymi, 3 szt. przepustów żelbetowych rurowych na węźle "Bochnia", 52 szt. przepustów żelbetowych rurowych pod drogami dojazdowymi oraz 56 szt. przepustów z rur PEHD pod zjazdami do pól,
- budowę kanalizacji deszczowej i urządzeń oczyszczających,
- przebudowę sieci wodociągowej, kanalizacji sanitarnej i sieci drenarskiej,
- przebudowę sieci gazowej wysoko-, średnio- i niskoprężnej,
- przebudowę rowów i cieków kolidujących z projektowaną autostradą oraz drogami poprzecznymi i dojazdowymi,
- budowę urządzeń związanych z ochroną środowiska, m.in. ekranów osłonowych, urządzeń podczyszczających wody deszczowe spływające z jezdni, wykonanie nasadzeń zieleni,
- wykonanie oznakowania poziomego i pionowego oraz instalacja urządzeń bezpieczeństwa ruchu drogowego,
- doprowadzenie wody i budowa oświetlenia SPO Bochnia i SPO Brzesko,
- budowę linii zasilającej, oczyszczalni ścieków sanitarnych z reaktorem biologicznym oraz 2 szt. zbiorników wody p/poż. na SPO Brzesko,
- budowę oświetlenia węzła Bochnia i węzła Brzesko, tunelu w Damienicach, wnętrza estakady w Stanisławicach,
- budowę linii kablowej SN zakończonej abonencką stacją transformatorową, słupową, oraz linii kablowej nN dla celów zasilania w energię elektryczną pompowni wód opadowych,
- budowę agregatu prądotwórczego dla rezerwowego zasilania w tunelu w Damienicach,
- budowę rurociągu dla łączności autostradowej,
- przebudowę lub przełożenia i zabezpieczenia następujących urządzeń kolidujących z projektowaną drogą:
a) linie energetyczne napowietrzne i kablowe nN, SN oraz napowietrzne WN,
b) linie oświetlenia drogowego,
c) stacje transformatorowe,
d) linie teletechniczne napowietrzne, kablowe oraz kanalizacje telekomunikacyjne,
e) kolejowe linie SRK,
f) trakcje kolejowe,
g) linie energetyczne kolejowe,
h) linie teletechniczne kolejowe.

W ramach zadania zaprojektowano Miejsca Obsługi Podróżnych: MOP III Kłaj oraz MOP II Stanisławice. W ramach niniejszego zamówienia przewidziano budowę:
- budynków WC,
- zadaszenia dla miejsc wypoczynku,
- dróg manewrowych i rozprowadzających na terenie MOP-u,
- miejsc postojowych dla samochodów osobowych, ciężarowych, autobusów,
- miejsc postojowych dla samochodów przewożących ładunki niebezpieczne
oraz doprowadzenie wody, budowę oświetlenia, linii nN, kanalizacji sanitarnej, kanalizacji deszczowej i urządzeń oczyszczających oraz wewnętrznych instalacji wodociągowo - kanalizacyjnych i wewnętrznych instalacji elektrycznych dla obiektów na MOP-ach Stanisławice i Kłaj.

- Od początku roku Polimex-Mostostal podpisał wiele kontraktów w tym również na realizację dużych inwestycji drogowych:o wartości blisko 844 mln zł. brutto na budowę odcinka B autostrady A-2 Stryków - Konotopa,
na budowę odcinka autostrady A1 od węzła Sośnica do węzła Maciejów za 900 mln zł netto, informuje Prezes Zarządu Konrad Jaskóła
- Zawieranie kontraktów z terminami realizacji na przyszły rok i lata kolejne stało się jednym z głównych zadań służb marketingowych – podkreśla Prezes.
- Sukcesywnie zapełniamy portfel kolejnymi zamówieniami dzięki skutecznie składanym wielu ofertom.  Wspomnę w tym miejscu o ofercie drogowej, która okazała się najkorzystniejsza dla inwestora, a mianowicie oferta z ceną wynoszącą 80 mln zł. brutto na realizację w Krakowie drogi Surzyckiego – Christo Botewa. Złożyliśmy również ofertę z najlepszą ceną na budowę bloku energetycznego w elektrociepłowni w Bielsku Białej za 500 mln zł. Mamy nadzieję, że w niedalekiej przyszłości podpiszemy te kontrakty – konkluduje Konrad Jaskóła.