Podwieszany most przez Wisłę w Płocku, zwany mostem Solidarności, jest aktualnie rekordową budowlą w kategorii mostów o pylonach zamocowanych w konstrukcji przęseł i jednej płaszczyźnie podwieszenia, o rozpietości między pylonami 375 m, co nadaje całemu obiektowi oryginalny i lekki charakter. Projekt budowlano-wykonawczy mostu opracował międzynarodowy zespół inżynierów – firmę Budoplan oraz prof. Nikoli Hajdina i Bratislava Stipanica z Belgradu, zaś realizatorem inwestycji jest konsorcjum Mosty Łódź i Mosty Płock.
Całkowita długość mostu wynosi 1200 m i składa się z dwóch części: dojazdowej, liczącej 585 m długości oraz części głównej, liczącej 615 m. Część dojazdowa ma konstrukcję zespoloną stalowo-betonową, w której stalowe skrzynki są zespolone z żelbetonową płytą współpracującą. Most główny ma stalową konstrukcję, którą tworzy pięć przęseł – dwa lewobrzeżne, dwa prawobrzeżne oraz przęsło nurtowe o rekordowej długości 375 m. Przęsło zostało podwieszone na 28 stalowych linach przymocowanych do dwóch wysokich na 65 m stalowych pylonów usytuowanych w pasie środkowym mostu. Szerokość przeprawy wynosi 27,5 m i składa się z dwóch jezdni o szerokości 8,8 m – po dwa pasy ruchu na każdej, przedzielonych pasem środkowym. W projekcie, po obu stronach jezdni, umieszczono pobocza: wewnętrzny o szerokości 1 m i zewnętrzny o szerokości 0,8 m, a także dodatkowe bariery ochronne. Pas rozdziału między wewnętrznymi stronami barier ma szerokość 5 m i stanowi lokalizację dla pylonów, want oraz słupów oświetleniowych. W wyposażenie mostu wkomponowany jest system odwodnienia, którego funkcja polega na zbieraniu i odprowadzeniu wód opadowych do oczyszczalni zlokalizowanej na lewym brzegu rzeki, a następnie do Wisły.

 

Bernarda Ambroża-Urbanek, Nowoczesne Budownictwo Inżynieryjne