English
Logo NBI - Nowoczesne Budownictwo Inżynieryjne Logo NBI - Nowoczesne Budownictwo Inżynieryjne

|||||||||
|
|

Zaloguj

| Zapomniałeś hasła?
Szukaj

Zamow prenumerate
Inwestycje


Słupki poliuretanowe na DK4 2010-03-11
Na drodze krajowej nr 4, na odcinku od Trzciany do Świlczy (ponad 3,5km) ustawione zostały wykonane z poliuretanu słupki elastyczne oddzielające przeciwne kierunki ruchu. Łącznie postawiono 710 słupków w odległości 5 m. Te rzadko używane jeszcze w kraju rozwiązania zastosowano w ramach działań mających na celu poprawę bezpieczeństwa ruchu drogowego na tym szczególnie niebezpiecznym odcinku. [...]

Tunel Emilia w Lalikach - pierwszy pozamiejski tunel drogowy w Polsce




XXXIII Zimowa Szkoła Mechaniki Górotworu i Geoinżynierii, 14.03-18.03.2010, Krynica 2010-03-14
Wykłady monograficzne, referaty naukowe, prezentacje firm branżowych, nowe techniki i technologie[...]


Sztuka tworzenia mostów
Rozmowa z prof. dr. hab. inż. Janem Biliszczukiem, kierownikiem Zakładu Mostów Instytutu Inżynierii Lądowej Politechniki Wrocławskiej i współwłaścicielem Zespołu Badawczo-Projektowego MOSTY-WROCŁAW[...]


Wieża Dubaju
828 – tyle metrów liczy najwyższy obecnie budynek świata – Burj Dubai (Wieża Dubaju). Strzelista budowla, zwieńczona iglicą, jest dwukrotnie wyższa od nowojorskiego Empire State Building i trzyipółkrotnie przewyższa wieżowce Canary Wharf w Londynie. Prześcignęła też najwyższą konstrukcję wzniesioną przez człowieka – nieistniejący już maszt radiowy w Konstantynowie k. Gąbina, o wysokości 646 m[...]


Drapacz chmur Miapolis - 975 metrów wysokości
Stany Zjednoczone, które z powodzeniem można nazwać ojczyzną drapaczy chmur, szykują się do odbicia arabskim szejkom całkiem świeżego tytułu. Chcą zdetronizować Burj Khalifa w Dubaju, który od niedawna dzierży tytuł najwyższego budynku świata i zbudować w Miami nowego lidera rankingu. Powinien liczyć aż 975 metrów wysokości, czyli o 147 m więcej niż dubajska wieża[...]



PeBeKa: Stadion rośnie w oczach

Choć do zakończenia całkowitej budowy stadionu w Lubinie pozostało jeszcze wiele miesięcy, widać już efekty II etapu – zakończyła się część prac przy budynku klubowym. Prowadzone prace budowlane nie przeszkadzają w rozgrywanych meczach: całą wiosenną rundę zawodnicy Zagłębia Lubin podejmowali gości na własnym terenie, z sukcesem walcząc o powrót do ekstraklasy
Nowoczesne Budownictwo Inżynieryjne



Jedną z ostatnich inwestycji, najbardziej prestiżowych i długo oczekiwanych przez mieszkańców rodzimego miasta Lubina  jest zaprojektowanie i wybudowanie Stadionu Piłkarskiego dla KGHM Zagłębie Lubin S.S.A. przez Konsorcjum PeBeKa-HOCHTIEF.

Charakterystyka obiektu:
Stadion piłkarski Zagłębia Lubin zlokalizowany jest w Lubinie przy drodze krajowej nr 3 Wrocław – Zielona Góra. Powierzchnia terenu objęta opracowaniem projektowym wynosi 6,48 ha.
Stadion stanowi główny obiekt, na którym rozgrywane są najważniejsze mecze I drużyny miejscowego klubu piłkarskiego KGHM Zagłębie Lubin S.A.
Przewidywane jest również rozgrywanie meczy drużyny narodowej do eliminacji zarówno Mistrzostw Europy jak i Świata z drużynami innych państw będących w grupie. 
Dlatego projektowanie i budowa opiera się na spełnieniu podstawowych warunków, jakie są określone w rozporządzeniu PZPN dotyczącym nowo wybudowanych obiektów piłkarskich oraz przepisach UEFA dla stadionów kategorii III, na których już możliwe jest rozgrywanie meczy między państwowych.
Dane techniczne dotyczące stadionu. Rozwiązania techniczne:
Stadion będzie nowoczesny i kameralny. Będzie miał 16.300 miejsc. Z tej liczby 15.600 miejsc to zwykłe miejsca siedzące. Będą ponumerowane, co pomoże w zapewnieniu bezpieczeństwa podczas meczów - będzie dokładnie wiadomo, kto gdzie siedzi. Dodatkowo na stadionie będzie, co najmniej 700 miejsc dla VIP - ów. 600 z nich to siedzenia z pokryciem tapicerskim na siedzeniu i oparciu. Odstęp pomiędzy miejscami będzie dość duży, bo ok. 60 cm. Pozwoli to na komfortowe oglądanie meczu. Dodatkowo na stadionie będzie zainstalowanych 100 miejsc tzw. SuperVIP. Będą to siedzenia takie jak vipowskie, ale składane i jeszcze bardziej komfortowe. Poza tym przewidzianych jest, co najmniej 32 miejsca dla osób niepełnosprawnych.

Konstrukcja:
Konstrukcja stadionu wraz z budynkiem głównym została dostosowana do warunków wynikających z wpływu eksploatacji górniczej.
Dylatacje znajdują się, na co 3 osi czyli, w linii słupa-dźwigara dachowego-belki zębatej. 
Konstrukcja fundamentów trybun oraz wejścia na trybuny są konstrukcji żelbetowej monolitycznej, wylewanej na budowie, na których zabudowane są bloki oporowe belek zębatych oraz zestaw kotew pod słupy dolne. Konstrukcja stadionu w części trybun wykonana jest z elementów żelbetowych prefabrykowanych (słupy, belki zębate audytoriów, płyty audytoryjne) w rozstawie co 10,10 m. Elementy konstrukcyjne zadaszenia wykonane są z dwuteowników stalowych HEA 800 podwieszonymi na dwóch rzędach cięgien i łączonymi płatwiami, na których ułożona jest blacha trapezowa stanowiąca przykrycie dachu. Po stronie zachodniej trybun znajduje się budynek główny administracyjno-socjalny, w którym docelowo będą znajdowały się biura zarządu, sale konferencyjne, sale cateringowe dla VIP i SUPER-VIP, strefa Wellnes, oraz szatnie, sale rozgrzewek  i łaźnie dla piłkarzy.
Budynek główny wykonany jest w konstrukcji szkieletowej. Szkielet stanowią prefabrykowane żelbetowe słupy, belki i rygle. Usztywnienie konstrukcji stanowią ściany i stropy żelbetowe monolityczne oraz część ścian murowanych wykonanych z bloczków silikatowych.
Obiekt składa się z 3 kondygnacji  – III kondygnacja przeznaczona jest dla gości VIP i SuperVip wraz z obsługą cateringową.
W budynku znajdować się będą również wszystkie niezbędne urządzenia do sterowania, podtrzymania napięcia, obsługi i monitoringu całego kompleksu sportowego.

Realizacja prac:
Rozpoczęcie budowy stadionu rozpoczęło się od rozbiórki starej części wału po stronie wschodniej i południowej oraz niewielkiej części po stronie północnej do starego budynku technicznego. Na stronie południowej została też zdemontowana stara tablica świetlna wyników, która znajdowała się nad tunelem żelbetowym. W tym samym czasie zostały przeprowadzone bardzo szczegółowe badania geologiczne gruntu o głębokościach dochodzących do 20 m. w obszarze planowanego posadowienia fundamentów.
Budowa Stadionu realizowana jest z myślą o zachowaniu ciągłości rozgrywek piłkarskich w terminie wyznaczonym przez PZPN za wyjątkiem rundy jesiennej sezonu 2008/2009 gdzie mecze odbywały się w zaprzyjaźnionym mieście Polkowice. Z tego względu wykonawca musi dostosowywać organizację prac budowlanych oraz sposób prowadzenia robót do terminarzu rozgrywek, co znacznie utrudnia zachowanie ciągłości prac. Również z uwagi na organizowanie cosobotniej giełdy wokół stadionu, na którą handlowcy oraz kupujący zjeżdżają z całej Polski, i która stanowi bardzo ważny ośrodek handlowy w regionie, wykonawca musi dostosować swój harmonogram prac, aby mieszkańcy okolic cieszyli się zarówno z widowiska sportowego na nowym stadionie jak i z robienia zakupów na giełdzie.
Przerwa w rozgrywkach od 10 maja 2008r. do 13 marca 2009r. była konieczna, aby umożliwić realizację całości etapu I wraz z wykonaniem nowej murawy, która została przesunięta względem starego boiska o 21 metrów w kierunku trybuny wschodniej wraz ze wszystkimi instalacjami niezbędnymi do utrzymania i jej pielęgnacji – jak instalacja nawodnienia, ogrzewania, drenażu. Zostały również zdemontowane stare maszty oświetleniowe w ilości 4 szt.
Od 13 marca 2008 piłkarze powrócili na nowy obiekt, w którym ¼ części kontynuowane są prace budowlane w dalszym ciągu biorąc pod uwagę koordynowanie prac umożliwiając rozgrywanie meczy piłkarskich oraz funkcjonowanie giełdy.
Budowa stadionu piłkarskiego realizowana jest w II etapach:
- Etap I: ¾ trybuny (południowa, wschodnia, północna) wraz z zadaszeniem i oświetleniem; 15 punktów sanitarnych męskich i damskich; 4 punkty pierwszej pomocy; boisko (wym. 105x68), zespół kamer monitorujących, system sprzedaży biletów i karnetów, 96 jupiterów oświetleniowych, siedziska dla kibiców ok. 10700 szt. wiaty i siedziska dla piłkarzy rezerwowych.
- etap II: ¼ trybuny (zachodnia) wraz z zadaszeniem i oświetleniem dostosowanym do wymogów telewizji wysokiej rozdzielczości (HDTV), budynek główny, kładki dla pieszych, 72 jupiterów oświetleniowych, siedziska VIP, Super VIP, oraz stoły dla prasy i telewizji.
Etap I zakończono 13 marca 2009; Etap II będzie kontynuowany do marca 2010r.
W etapie II realizowana jest trybuna zachodnia, kładki dla pieszych na wał – 6 sztuk, toalety, punkty pierwszej pomocy, budynek główny, zagospodarowanie starego wału w postaci obsypania, wzmocnienia i obsiania trawą, dalsza część dróg i placów pod trybunami i wokół budynku.

 W chwili obecnej wykonywana jest konstrukcja stanu surowego budynku głównego część dolna kondygnacji pod trybunami. Zakończono montaż belek zębatych audytoriów oraz płyt audytoryjnych trybun.
Na dzień 31 maja został zakończony montaż konstrukcji stalowej dachu.
Czwarta trybuna będzie mieściła około 6000 miejsc, w tym 600 miejsc dla VIP’ów oraz 100 miejsc dla super VIP’ów oraz 32 miejsca dla osób niepełnosprawnych. Do dyspozycji prasy i telewizji oddana będzie obszerna sala konferencyjna, jedno przeszklone studio prasowe, dwa studia TV, 10 stołów dla prasy na trybunie, 10 pulpitów z 3 miejscami siedzącymi dla komentatorów telewizyjnych i radiowych oraz stanowiska dla kamer.
Dłuższy czas przestrzeń na długości budynku w strefie audytoriów była wolna i nie były zamontowane audytoria. Wynikało to z zaprojektowanej konstrukcji budynku i trybun, które są ze sobą połączone i stanowią jedną całość konstrukcyjną, co spowodowało, iż sam montaż audytoriów mógł się odbyć jedynie po wykonaniu części budynku znajdującej się poza obrysem trybun gdyż stanowi on swego rodzaju opór dla audytoriów – może wydać się, iż czwarta trybuna jest identyczna, co trybuna, naprzeciwko, ale za wyjątkiem wizualnego odbicia lustrzanego ma ona całkowicie inną konstrukcję i wymagała ona innej kolejności montażu – nie ukrywamy, że stanęliśmy pod dużym wyzwaniem. Montaż elementów o wadze dochodzących do 56 ton wg wcześniej założonej technologii mógłby się odbyć jedynie dźwigami o udźwigu 1000 ton, gdyż odległość montażu przekraczała 30 m. i mógł się odbyć jedynie z zewnętrznej strony spoza budynku, bo jak wiadomo po wewnętrznej stronie trybun jest już ułożona docelowo murawa wraz z całą infrastrukturą i nie było fizycznej możliwości prowadzenia prac jak podczas wcześniejszego montażu ¾ trybun – ze środka. Z tego względu dokonano zmiany technologii i zamontowana  została najpierw konstrukcja stalowa zadaszenia, a następnie belki zębate i płyty audytoryjne. Pozwoliło nam to uniknąć znacznych kosztów i skróciło znacznie  czas montażu.
Na samym budynku prowadzone są roboty żelbetowe i murowe w części budynku będącego pod trybunami, więc postęp robót nie będzie już widoczny dla kibiców, ale nadal będzie on utrzymany na dotychczasowym poziomie i zgodnie z harmonogramem.
Po zakończeniu realizacji stanu surowego przystąpimy do robót wykończeniowych i instalacyjnych. Planowany termin zakończenie II-go etapu to koniec lutego 2010r.


Podsumowanie:
Pomimo występowania trudności w postaci konieczności rozgrywania meczy przez Inwestora oraz organizowanie giełdy wokół stadionu realizacja robót przebiega zgodnie z harmonogramem i wymaganiami Klienta, dzięki czemu Konsorcjum PeBeKa-Hochtief  poszerzyła swój zakres referencji o obiekt, który jako Stadion na skalę kraju jest przedsięwzięciem unikatowym i pozwoli uczestniczyć w przetargach na budowę stadionów na Euro 2012 w wielu miastach Polski, jako bardzo doświadczony wykonawca. Należy podkreślić, że pod względem stadionów, jest najnowocześniejszy w Polsce, i jako drugi po stadionie Korona Kielce został wybudowany w ostatnim 20-leciu, jak również to, że – od momentu rozpoczęcia fundamentowania do momentu otwarcia – etap I został wykonany w ciągu 1 roku.

Stadion w liczbach:
- ilość miejsc: 16373, w tym:
- dla niepełnosprawnych: 32
- dla VIP’ów: 600;
- dla SuperVIP’ów: 100;
- standardowe: 15600;
- prasa i telewizja: 41;
- wymiar boiska: 105 x 68 m;
- wysokość najwyższej krawędzi trybuny: 13,71 m;
- górna krawędź masztu oświetleniowego: 32,55 m n.p.t.
- górna krawędź słupa: 26,808 m n.p.t.
- górna krawędź dźwigara dachowego: 20,735 m. n.p.t.
- ilość punktów toaletowych: 15;
- ilość punktów pierwszej pomocy: 6;
- ilość osi: 52;
- rozstaw pomiędzy osiami: 10,10 m;
- waga najcięższego elementu prefabrykowanego: 50’000 kg;
- ilość telebimów: 2;
- ilość miejsc parkingowych: 150;
- ilość kondygnacji w budynku: 3;
- ilość jupiterów: 196.





Reklamy
Mosty Polskie Morion GEOD Archon TIL DCS Poland Kaprin
Nowoczesne Budownictwo Inżynieryjne
ul. Zakopiańska 9/101 | 30-418 Kraków
tel.: 12 292 70 70, fax: 12 292 70 80
- -
Copyright © Nowoczesne Budownictwo Inżynieryjne 2005 - 2010
Wszelkie prawa zastrzeżone
Projekt i realizacja
Jezierski.net.pl



Serwis nie ponosi odpowiedzialności za treść reklam, artykułów sponsorowanych i ogłoszeń.
Jakiekolwiek wykorzystywanie w całości lub we fragmencie materiałów zawartych na www.nbi.com.pl bez zgody wydawcy jest zabronione i chronione prawem.