W postępowaniu złożonych zostało pięć ofert.

Najniższą ofertę na kwotę 11 488 200,00 zł złożyło konsorcjum firm MPRB (lider), Mosty Kraków i MP Infra (partnerzy).

Pozostałe oferty: 
- Mosty Katowice  -  11 998 781,61  zł, 
- IVIA  -  13 790 760,00  zł, 
- Sweco  Engineering  -  13 794 485,67 zł,   
- Multiconsult  Polska  -  12 846 120,00  zł. 

Jak będą oceniane oferty?

Przy dokonywaniu wyboru najkorzystniejszej oferty stosowane będą następujące kryteria oceny ofert: cena  (60  proc.),  doświadczenie zespołu projektowego (20  proc.), doświadczenie zespołu geologicznego (12  proc.) i doświadczenie projektanta zabezpieczenia osuwisk (8  proc.). 

Prace przygotowawcze i analiza wariantów przebiegu

Obwodnica Miejsca Piastowego jest jedną z ośmiu inwestycji realizowanych na Podkarpaciu w ramach rządowego Programu budowy 100 obwodnic. To nowe zadanie, dla którego  rozpoczynamy  proces inwestycyjny.

Głównym celem studium korytarzowego (SK) i Studium Techniczno-Ekonomiczno-Środowiskowego z elementami koncepcji programowej (STEŚ-R) jest znalezienie optymalnego korytarza obwodnicy i uzyskanie dla niego decyzji o środowiskowych uwarunkowaniach (DŚU), a następnie dokonanie pełnego rozpoznania geologicznego i ustalenie granic pasa drogowego przyszłego nowego odcinka drogi krajowej. Ostatecznie przebieg nowej drogi zostanie ustalony w uzyskanej DŚU.

Zakres rzeczowy inwestycji

Przeznaczona do zaprojektowania, a następnie wybudowania inwestycja będzie w przyszłości obejmować swoim zakresem  budowę drogi klasy  GP, czyli drogi głównej ruchu przyspieszonego, w tym:
- budowę skrzyżowań jednopoziomowych (rond),
- budowę odcinków dodatkowych jezdni zapewniających obsługę przyległego terenu,
- budowę i przebudowę istniejących dróg w zakresie kolizji z drogą obwodową,
- budowę i przebudowę systemu odwodnienia korpusu drogowego,
- budowę urządzeń ochrony środowiska,
- przebudowę kolidujących urządzeń i sieci istniejącej infrastruktury podziemnej,   
- budowę oświetlenia drogowego,
- organizację ruchu (oznakowanie poziome i pionowe z wyposażeniem), urządzenia bezpieczeństwa ruchu drogowego,
- zagospodarowanie terenu zielenią.

Cel inwestycji

Przygotowanie dokumentacji projektowej w ramach SK, STEŚ-R oraz uzyskanie DŚU na etapie przygotowawczym jest warunkiem niezbędnym do przejścia do kolejnego etapu inwestycji, tj. realizacji  inwestycji w systemie „Projektuj i buduj”. Obwodnica pozwoli na usprawnienie ruchu tranzytowego, gdyż istniejąca DK28 stanowi jedną z dróg krajowych prowadzących transport z kierunku zachodniego (od Katowic i Krakowa poprzez Nowy Sącz, Krosno, Sanok) w stronę wschodnią,  tj. do przejścia granicznego w Medyce. Realizacja obwodnicy pozwoli na wyprowadzenie ruchu tranzytowego poza gęstą zabudowę miejscowości: Miejsce Piastowe,  Rymanów, Besko oraz Zarszyn, a to zapewni odciążenie miejscowości z ruchu pojazdów ciężarowych. Dodatkowo, nowa droga usprawni transport samochodów osobowych na kierunku Jasło – Sanok, co poprawi bezpieczeństwo mieszkańców wymienionych miejscowości.

Źródło: GDDKiA O/Rzeszów