Po bardzo politycznym 2007 r., rozpoczynający się 2008 powinien upłynąć w Polsce pod znakiem gospodarki. A nie zapowiada się, że będzie lekko.

Zdaniem ekspertów szczytowy okres koniunktury mamy już za sobą, sytuacja na rynku pracy zmieniła się na tyle, że wynagrodzenia rosną szybciej niż wydajność, nastąpiło też przyspieszenie inflacji, która w grudniu 2007 r. wyniosła już 4%. Do tego dochodzi sytuacja makroekonomiczna – gospodarka amerykańska rozwija się coraz wolniej, a europejska, w tym zwłaszcza niemiecka, gwałtownie zwalnia. Pocieszające jest, że polską gospodarkę wciąż napędzają pieniądze z Brukseli, w sumie do wydania mamy 67 mld euro do 2013 r.
Prawie 1/3 z tej kwoty zostanie wydana na infrastrukturę. Licząc fundusze zarówno unijne, jak i lokalne, całkowita suma środków przeznaczonych na drogi w ciągu sześciu lat dojdzie do 121 mld zł. Pierwsze efekty rozwoju sieci autostrad już widać – wielu inwestorów zdecydowało się na otwarcie fabryk w południowo-zachodniej Polsce, gdzie autostrada A4, prowadząca
od niemieckiej granicy do Krakowa (a wkrótce do Rzeszowa), umożliwia łatwą komunikację z Europą Zachodnią. Jak bowiem podkreślają specjaliści – firmy idą za drogami. Rząd chce również modernizować drogi kolejowe i lotniska, w tym zakończyć budowę drugiego warszawskiego terminala, opóźnionego o ponad dwa lata. Nowy minister infrastruktury Cezary Grabarczyk rozpoczął nawet spotkanie z zagranicznymi dyplomatami od przeprosin... za stan lotniska w Warszawie. Zobaczymy w jakim stopniu rząd Tuska wywiąże się ze złożonych obietnic. Zwłaszcza że według przewidywań fachowców od transportu, nawet przy lepszych procedurach Polska będzie w stanie wybudować jedynie ok. 150 km nowych autostrad w ciągu roku.
Jak więc widać, w centrum uwagi pierwszego w 2008 r. numeru „NBI” pozostaje komunikacja drogowa. By jednak choć na chwilę uciec od rodzimych problemów i naszej zapaści cywilizacyjnej w tej dziedzinie, skupiamy się tym razem na rozwiązaniach komunikacyjnych XXI w., znajdując je oczywiście poza Polską. I tak, w temacie numeru piszemy o Shanghai Maglev Train – pierwszym na świecie komercyjnym odcinku kolei magnetycznej. Budowę linii rozpoczęto w 2001 r., a oddano do użytku 2004 r. Pociągi na tej trasie mogą osiągnąć 350 km/h w ciągu 2 minut. Maksymalna prędkość w czasie przewozu pasażerów wynosi 431 km/h. Podczas prób testowych pociąg osiągnął prędkość 501 km/h. Z tym fascynującym tematem doskonale współgra artykuł o nowo budowanym tunelu, który ma połączyć błyskawicznie rozbudowujący się Szanghaj z sąsiadującą wyspą Chongming.
Część zaprojektowanego tunelu (7,47 km) jest realizowana w technologii tunelowania maszyną TBMs, a część, znajdująca się już w obrębie wyspy Changxing, metodą wykopową. Połączenie będzie składało się właściwie z dwóch biegnących równolegle tuneli, o średnicy wewnętrznej 13,7 m. Są one drążone największymi na świecie dwiema maszynami TBMs, o średnicy 15,43 m! Równie oryginalnym przedsięwzięciem inżynierskim, choć o zupełnie innej skali jest kładka... z rur kartonowych, będąca atrakcją dla turystów zwiedzających Pont du Gard, zachowany jeszcze z czasów rzymskich most we Francji. Kładka ta może być wyrazem swoistej ewolucji techniczno-materiałowej, jaka zaszła na przestrzeni dwóch tysiącleci.
Czy podobne dzieła myśli inżynierskiej powstaną kiedyś w Polsce? Trudno powiedzieć. Natomiast już dziś możemy o nich czytać w styczniowo-lutowym numerze „NBI”. Miłej lektury!

Mariusz Karpiński-Rzepa
Redaktor naczelny

Maglev – transport XXI wieku (PDF)
Autor: dr hab. inż. Kazimierz Kłosek, prof. nadzw., Katedra Dróg i Mostów, Politechnika Śląska w Gliwicach
[po zalogowaniu]

Rekordowy tunel w Szanghaju - W technologii tunelowania maszyną TBMs (PDF)
Autor: dr inż. Agata Zwierzchowska, mgr inż. Monika Mogielska
[bez logowania]

Przełomowa budowa... i przełom w budowie - Budowa zbiornika wodnego Świnna Poręba – najważniejsza inwestycja w rejonie górnej Wisły (PDF)
Autor: Bernarda Ambroża-Urbanek, Nowoczesne Budownictwo Inżynieryjne - współpraca Skanska SA
[bez logowania]

Najgłębszy nad Bałtykiem - Oddano do użytku światowej klasy terminal kontenerowy w Porcie Północnym (PDF)
Autor: Anna Siedlecka, Nowoczesne Budownictwo Inżynieryjne - współpraca Hochtief Polska
[bez logowania]

Stabilizacja spoiwem Silment - Nowoczesne spoiwo hydrauliczne, opracowane specjalnie na potrzeby budownictwa drogowego (PDF)
Autor: Stanisław Wilk, Rowis-System sp. J
[bez logowania]

Przecisk rurami kamionkowymi bez rury osłonowej - Materiały i technologie bezwykopowe (PDF)
Autor: mgr inż. Ilona Połańska, Keramo Steinzeug NV
[bez logowania]

Przestoje? Serwis? – to nie twój kłopot - Wynajem maszyn w firmie HKL Baumaschinen Polska Sp. z o.o. (PDF)
Autor: Piotr Botte, HKL Baumaschinen Polska Sp. z o.o.
[bez logowania]

Temat wiodący – odnawialne źródła energii - 19. Międzynarodowe Targi Ekologiczne POLEKO (PDF)
Autor: Anna Siedlecka, Nowoczesne Budownictwo Inżynieryjne
[bez logowania]

Magistrala jak nowa - Inwestycje wrocławskich Wodociągów (PDF)
Autor: Katarzyna Magoń, MPWiK we Wrocławiu
[bez logowania]

Największy rękaw Insituform w Europie - Uszyty w Wielkiej Brytanii, zaimpregnowany we Francji, zainstalowany w Holandii (PDF)
Autor: Piotr Stawiński, Insituform sp. z o.o.
[bez logowania]

Systemy szynowe do asekuracji - Ochrona przed upadkiem z wysokości podczas obsługi środków transportu (PDF)
Autor: Aleksander Walas, Protekt
[bez logowania]

Kładka z kartonu - Każdy materiał może być użyty do tworzenia obiektów budowlanych (PDF)
Autor: inż. Zbigniew Koszut, Terrell group, Paryż
[bez logowania]

Kładki dla pieszych. Architektura, projektowanie, realizacja, badania (PDF)
Autor: prof. dr hab. inż. Jan Biliszczuk
[bez logowania]

Od małogabarytowych konstrukcji po wielkie konstrukcje mostowe - Wykorzystanie blach falistych jako środników w dźwigarach stalowych (PDF)
Autor: Grażyna Łagoda, Marek Łagoda, Marcin Górecki
[bez logowania]

Kolektor „E1” w Warszawie (PDF)
Autor: mgr inż. Dariusz Kosiorowski, Hobas System Polska sp. z o.o.
[bez logowania]

GrundoBURST zastosowany w Warszawie - Renowacja kanału w technologii berstliningu statycznego (PDF)
Autor: Paweł Derwich, DTA-Technik, Andrzej Wieszołek, Tracto-Technik GmbH & Co. KG
[bez logowania]

Szalunki tanie w zakupie, proste w użyciu, dostępne na rynku - Wkład firmy KOPRAS w bezpieczeństwo pracowników na budowie (PDF)
Autor: Marek Kopras, Piotr Kozakiewicz, Kopras sp. z o.o.
[bez logowania]

Liniowe i kubaturowe budowle podziemne - Doświadczenie przedsiębiorstwa WARBUD SA w dziedzinie budownictwa podziemnego (PDF)
Autor: Wojciech Grodecki, WARBUD SA
[bez logowania]

Fascynujący świat zabytkowych podziemi - Doświadczenia Wydziału Górnictwa i Geoinżynierii AGH w Krakowie w zakresie zabezpieczania i adaptacji budowli podziemnych (PDF)
Autor: prof. dr hab. inż. Antoni Tajduś, dr hab. inż. Tadeusz Mikoś, mgr inż. Janusz Chmura
[bez logowania]

Narzędzie doskonalenia metod kształcenia ustawicznego w budownictwie - Program Leonardo da Vinci (PDF)
Autor: dr inż. Andrzej Minasowicz, dr inż. Paweł Nowak, Polish British Construction Partnership Sp. z o.o.
[bez logowania]

Maszyny budowlane Gema 2000 (PDF)
Autor: Gema 2000
[bez logowania]