Naprawa nawierzchni na autostradzie A2

 

Z uwagi na duże natężenie ruchu na A2, GDDKiA podjęła decyzję o naprawie ubytków w technologii „na gorąco”, co daje pewność znacznie większej trwałości. Prace rozpoczną się, jak tylko pozwoli na to pogoda.  Wówczas należy się  spodziewać ograniczenia prędkości oraz  krótkotrwałych  wyłączeń  pasów ruchu.  Do tego czasu,  ze względu na panujące warunki  atmosferyczne,  ubytki  są uzupełniane masą  „na zimno”, aby zapobiec ich powiększaniu.

Diagnoza i naprawa

Na niespełna 50-kilometrowym odcinku autostrady  A2,  od węzła Łódź Północ do granicy woj.  mazowieckiego,  pojawiło się  (łącznie na obu jezdniach)  48 ubytków  nawierzchni.  W  jednym miejscu (na wysokości MOP  Parma i Polesie) było kilka ubytków usytuowanych blisko  siebie.  Pozostałe ubytki były  na tyle  niewielkie, że podczas jazdy nie  stanowiły zagrożenia dla użytkowników.

Sposób naprawy uzależniony od pogody

Uzupełniane  ubytków w nawierzchni  masą „na zimno” to standardowy zabieg i jest czymś naturalnym przy warunkach pogodowych, jakie ostatnio panowały  w całym kraju.  Jest to doraźne i tymczasowe rozwiązanie,  którego stosowanie spowodowane jest niemożnością dotrzymania  reżimów technologicznych  wykonania naprawy  „na  gorąco”  w  obecnych warunkach pogodowych.  Na tak mocno obciążonych ruchem drogach powtarza się te  zabiegi  aż do zaistnienia warunków umożliwiających docelową naprawę.  Niemniej jednak,  ze względu na zaistniałą sytuację, podjęta została decyzja o  uzupełnieniu  ubytków  w technologii „na gorąco”, co daje pewność znacznie większej trwałości. Prace rozpoczną się, jak tylko pozwolą na to warunki. Przypomnijmy, że  w  przeciągu zaledwie dwóch dni  amplituda temperatury wyniosła ponad 22 stopnie  Celsjusza  (od -18 do +4).

Dostosuj prędkość do warunków i oznakowania

Kierowco,  jeżeli  na danym odcinku wprowadzona została czasowa organizacja ruchu  związana  z pracami na drodze,  zachowaj szczególną ostrożność i dostosuj prędkość do oznakowania i panujących warunków. 

Zbliża się  czas  wymiany warstwy ścieralnej  na A2

W przypadku nawierzchni bitumicznych, a taka jest na A2 między węzłem Łódź Północ a granicą województwa mazowieckiego, wymienia się warstwę ścieralną co ok. 12-15 lat. Odcinek ten wybudowany był 9 lat temu, przed Euro 2012.

Trasa została udostępniona wówczas do ruchu po warstwie wiążącej, natomiast warstwę ścieralną zakończono układać na początku 2013 roku. Naprawy nawierzchni były wykonywane w ramach gwarancji, która zgodnie z kontraktem obejmowała okres 48 miesięcy. Ponadto prowadzono prace związane  z bieżącym utrzymaniem.

A2 Łódź – Warszawa zyska dodatkowy pas ruchu

Na odcinku  A2,  gdzie pojawiły się ubytki,  planowana jest wymiana  warstwy  ścieralnej podczas dobudowy  dodatkowego  pasa ruchu  między Łodzią a Warszawą.  Obecnie w  województwie łódzkim i mazowieckim trwa opracowywanie elementów koncepcji programowej poszerzenia autostrady A2 na długości ok. 89 kilometrów o dodatkowy pas ruchu. Równocześnie Regionalne Dyrekcje Ochrony Środowiska w Łodzi i Warszawie prowadzą postępowania administracyjne w sprawie wydania decyzji środowiskowych w tym zakresie. Po zapewnieniu finansowania, w drugiej połowie tego roku będziemy gotowi, aby ogłosić przetarg na wybór wykonawcy, który zaprojektuje i zrealizuje roboty w terenie.  Zakładamy, że budowa potrwa około dwóch lat i będzie prowadzona pod ruchem, czyli bez wyłączenia odcinka z użytkowania. Zakończenie prac przewiduje się w drugiej połowie 2025 r.

Docelowo autostrada będzie miała od węzła Konotopa do węzła Pruszków po cztery pasy ruchu na jednej jezdni, natomiast dalszy odcinek do węzła Łódź Północ trzy pasy ruchu.

Drogi krajowe ubezpieczone

Jeżeli pojazd uległ uszkodzeniu na drodze krajowej zarządzanej przez GDDKiA, należy wezwać Policję, spisać odpowiednie oświadczenie i skontaktować się z odpowiednim oddziałem GDDKiA  lub bezpośrednio zgłosić szkodę z ubezpieczenia OC zarządcy drogi.

Tekst i zdjęcie: GDDKiA