Rok 2008 jest dla komunikacji miejskiej w Krakowie wyjątkowy. Dobiega końca realizacja kolejnego etapu strategicznego przedsięwzięcia Gminy Miejskiej Kraków, jakim jest budowa Krakowskiego Szybkiego Tramwaju (KST). Jednym z podstawowych elementów tej inwestycji jest tunel tramwajowy, zlokalizowany w samym sercu Krakowa. Tunel łączy duży, nowoczesny węzeł komunikacyjny miasta, którym jest Rondo Mogilskie z ul. Pawią (rejon kampusu Politechniki Krakowskiej), stanowiącą jeden z ważniejszych ciągów ruchu w obszarze zwanym Krakowskim Centrum Komunikacyjnym.
Szybki Tramwaj jest przykładem przestrzegania przez gminę Kraków zasady opracowanej przez i wdrożonej polityki transportowej miasta, polegającej na przyznaniu priorytetu dla komunikacji zbiorowej. Budowa KST, która niosła za sobą konieczność pokonania wielu wyzwań inżynierskich i organizacyjnych, wkracza w fazę testów i odbiorów.
Roboty budowlane i projektowe, wykonywane obecnie w ramach tego przedsięwzięcia na odcinku od pętli tramwajowej przy ul. Kamiennej do Ronda Grzegórzeckiego, objęte są dwoma (aktualnie kończącymi się) kontraktami, których łączna wartość wynosi 442 mln zł, z czego koszt wyposażenia tunelu tramwajowego to ponad 164 mln zł.
Krakowski obiekt jest najdłuższym tunelem tramwajowym w Polsce. Długość obiektu zasadniczego wynosi niemal 1,5 km, a długość rampy dojazdowej – ponad 100 m. W tunelu zlokalizowane są dwa przystanki tramwajowe: Przystanek Dworzec Główny i Przystanek Politechnika.

 

Alina Ryż, Agencja Rozwoju Miasta

Zdjęcia: © Agencja Rozwoju Miasta oraz Nowoczesne Budownictwo Inżynieryjne