YouTube     English
Logo NBI - Nowoczesne Budownictwo Inżynieryjne

|||||||||
|
|

Zaloguj

| Zapomniałeś hasła?
Szukaj

Zamow prenumerate
Inwestycje


Zmierzono hałas na obwodnicy Olsztyna 2021-01-18
Olsztyński Oddział GDDKiA zakończył analizę porealizacyjną oddziaływania na środowisko dla obwodnicy Olsztyna w ciągu DK16 i S51. Wykonane pomiary i obliczenia nie wykazały przekroczeń dopuszczalnych poziomów hałasu. [...]

Awaria w „Czajce”, czyli kto się boi plastiku




Konferencja Technologie Bezwykopowe NO-DIG POLAND 2021 2021-04-21
Uwaga: zmiana terminu![...]


Kolej zmienia się dziś
Rozmowa z Arnoldem Bresch, członkiem zarządu, dyrektorem ds. realizacji inwestycji w PKP Polskich Liniach Kolejowych S.A.[...]


Raport Przegląd wynagrodzeń Polska 2021
Branża IT, budownictwo i nieruchomości oraz e-commerce i digital marketing wbrew kryzysowi w górę. Za to w turystyce, gastronomii, hotelarstwie, retailu oraz produkcji seryjnej – zarobki lecą w dół. Sprawdzamy, jak pandemia zmieniła wynagrodzenia w poszczególnych sektorach rynku pracy. Oto dane z najnowszego raportu płacowego Devire.[...]


Raport z prac na Mierzei Wiślanej
- Przekop Mierzei Wiślanej to strategiczna inwestycja dla regionu i całego naszego kraju. Koronawirus nie zatrzymuje polskich budów: trwają one w całym kraju – powiedział minister infrastruktury Andrzej Adamczyk.[...]



Modernizacja falochronów w Porcie Gdańsk

Port Gdańsk to największy i najstarszy polski port morski, pełniący funkcję węzła transportowego o znaczeniu międzynarodowym. Jedną z jego części jest leżący bezpośrednio nad Zatoką Gdańską Port Północny. Właśnie tam PORR realizuje jeden z największych projektów hydrotechnicznych ostatnich lat – modernizację falochronów osłonowych. Inwestycja Urzędu Morskiego w Gdyni jest warta ponad 600 mln zł brutto. W jej efekcie zwiększy się bezpieczeństwo oraz przepustowość żeglugi w porcie.
Autor: PORR SA



 
W ramach zadania zostanie przebudowany istniejący falochron wyspowy wschodni o długości 653 m, powstaną także dwa zupełnie nowe falochrony. Pierwszy z nich – falochron północny – będzie przedłużeniem istniejącego (866,7 m), drugi – falochron południowo-wschodni (826 m) – to nowy falochron wyspowy. Pomiędzy istniejącym falochronem a jego przedłużeniem powstanie odcinek połączeniowy, tzw. platforma ptasia.

Falochron północny (przedłużenie) składa się z:
- rdzenia w postaci 18 wielkogabarytowych, prefabrykowanych skrzyń żelbetowych,
- narzutu kamiennego zabezpieczonego pięcio- i ośmiotonowymi gwiazdoblokami,
- rozpraszającego obrzutu kamiennego od strony północnej,
- nadbudowy żelbetowej wykonanej z prefabrykatów i betonu in situ.

Falochron wschodni (nowy) składa się z:
- rdzenia w postaci 20 wielkogabarytowych, prefabrykowanych skrzyń żelbetowych,
- rozpraszającego obrzutu kamiennego od strony zachodniej,
- nadbudowy żelbetowej wykonanej z prefabrykatów i betonu in situ,
- narzutu kamiennego zabezpieczonego pięcio- i ośmiotonowymi gwiazdoblokami.

Wszystko zaczyna się od skrzyni


Rdzeń nowo budowanych falochronów jest wykonywany z ogromnych, prefabrykowanych skrzyń żelbetowych (ok. 50 m długości, ok. 15,5 m szerokości w stopie, ok. 10 m szerokości w trzonie oraz ok. 13,5 m wysokości). Ich prefabrykacja odbywała się w porcie przy użyciu szalunku ślizgowego na doku pływającym przy nabrzeżach oraz na terenach stoczniowych wyspy Ostrów. Budowa każdego z elementów z uwagi na jego wysokość i ograniczenia głębokości w akwenie portowym była realizowana w trzech fazach:
- faza 1 – betonowanie stopy na doku pływającym w szalunku tradycyjnym;
- faza 2 – ustawienie na wykonanej stopie szalunku ślizgowego oraz betonowanie ścian do wysokości ok. 7 m z jednoczesnym zanurzaniem doku;
- faza 3 – wodowanie skrzyni oraz kontynuacja betonowania do docelowej wysokości w szalunku ślizgowym z jednoczesnym zanurzeniem skrzyni w celu utrzymania jej stateczności.

Gotowe skrzynie jako elementy posiadające pływalność były holowane w miejsce wbudowania i zatapiane. Zastosowanie skrzyń pływających jako rdzenia budowli hydrotechnicznych wykorzystywano do tej pory przy budowie Portu Gdynia oraz Portu Północnego. Teraz jednak po raz pierwszy w Polsce wykorzystano technologię ślizgową, która umożliwiła PORR  prefabrykację elementów w cyklu ok. siedmiodniowym przy całodobowej pracy.

Współpraca kluczem do sukcesu


„Zadanie realizujemy w ramach konsorcjum. Rozpoczynając pracę, niezwykle ważną kwestią było zbudowanie relacji z naszymi hiszpańskimi partnerami – Rover Maritime SL i Roverpol – powiedział Łukasz Malkiewicz, dyrektor projektu. – Pod względem technicznym wyzwań było wiele: ustabilizowanie prefabrykacji wielkogabarytowych, pływających skrzyń żelbetowych, dobór optymalnego sprzętu morskiego, a także opracowanie przy bardzo ograniczonym zapleczu lądowym oraz nabrzeżu logistyki dostaw i przeładunków materiałów”.

Dzięki dobrej współpracy między zespołami PORR oraz Rover Maritime SL i Roverpol możliwe było sprostanie wyzwaniom. I to w jakim stylu! Na początku września 2020 r., po 21 miesiącach prac, zespoły świętowały symboliczny moment w realizacji całego projektu – wbudowanie ostatniej skrzyni żelbetowej w rdzeń nowego falochronu. Łącznie w oba stawiane falochrony (północny i wschodni) wbudowano 38 takich skrzyń, każda o wadze 3000 t!

Więcej na www.porr.pl.
 
Zdjęcie: PORR SA




Reklamy
Eurovia Geobrugg PPI Chrobok Luxo Palisander Wodociągi Miasta Krakowa Keller Noe
Nowoczesne Budownictwo Inżynieryjne
ul. Zakopiańska 9/101 | 30-418 Kraków
tel.: 12 292 70 70, fax: 12 292 70 80
- -
Copyright © Nowoczesne Budownictwo Inżynieryjne 2005 - 2017
Wszelkie prawa zastrzeżone



Serwis nie ponosi odpowiedzialności za treść reklam, artykułów sponsorowanych i ogłoszeń.
Jakiekolwiek wykorzystywanie w całości lub we fragmencie materiałów zawartych na www.nbi.com.pl bez zgody wydawcy jest zabronione i chronione prawem.

Niniejsza strona internetowa wykorzystuje pliki cookie. Kontynuujac jej przegladanie wyrażasz zgodę na ich zapisywanie w pamięci urzadzenia. Poprzez zmianę ustawień w przegladarce internetowej możesz wyrazić zgodę na zapisywanie plików cookie lub je zablokować. Więcej informacji na temat stosowania cookies znajdziesz w polityce cookie. (Kliknięcie linku nie powoduje zmian w ustawieniach cookies).




Akceptuję - nie pokazuj więcej tego powiadomienia.

Akceptuję