English
Logo NBI - Nowoczesne Budownictwo Inżynieryjne Logo NBI - Nowoczesne Budownictwo Inżynieryjne

|||||||||
|
|

Zaloguj

| Zapomniałeś hasła?
Szukaj

Zamow prenumerate
Inwestycje


Oddanie do ruchu odc. zachodniej i wschodniej obwodnicy Poznania 2012-05-18
W środę GDDKiA poinformowała, że odcinek zachodniej obwodnicy Poznania od węzła Poznań Dąbrówka (Dąbrówka) do węzła Poznań Zachód (Głuchowo) o długości 6 km oraz wschodniej obwodnicy Poznania od węzła Gniezno Południe (Woźniki) do węzła Poznań Wschód (Kleszczewo) o długości 40 km zostaną oddane do ruchu 4 czerwca 2012 r. [...]

XIX Międzynarodowe Targi Budownictwa Drogowego AUTOSTRADA-POLSKA




OIL-GAS AGH 2012, 29-31.05.2012, Kraków 2012-05-29
Z przyjemnością informujemy, że w dniach 29-31 maja 2012 odbędzie się XXIII Międzynarodowa Konferencja Naukowo-Techniczna nt. „Nowe metody i technologie w geologii naftowej, wiertnictwie, geoinżynierii, inżynierii złożowej i gazownictwie” OIL-GAS AGH 2012.[...]


XX edycja Targów WOD-KAN
Rozmowa z Tadeuszem Rzepeckim, prezesem Izby Gospodarczej „Wodociągi Polskie”[...]


Raport NBP nt. kondycji polskich przedsiębiorstw
W I kwartale br. polskie przedsiębiorstwa nadal miały się dobrze. Ich menedżerowie patrzyli na perspektywy firm w II kwartale z większym optymizmem niż w trzech poprzednich badaniach - stwierdza kolejne, cykliczne opracowanie Instytutu Ekonomicznego NBP.[...]


Od 0 do 250 m3 w zaledwie 8 godzin
Każdego roku na początku lata w miejscowości Karlstetten (Dolna Austria) pojawiały się problemy w dostawach wody pitnej – za ten stan rzeczy odpowiedzialna była nie tylko rosnąca liczba mieszkańców, lecz także powstające coraz to nowe baseny kąpielowe. Na ratunek pośpieszył HOBAS, dostarczając zbiornik wody pitnej o pojemności 250 m3. Jego instalację ukończono w rekordowo krótkim czasie 8 godzin, zapewniając mieszkańcom niezawodne dostawy wody pitnej. Ponadto zbiornik ten stanowi doskonały punkt odniesienia dla podobnych inwestycji, przyciągając wielu gości z zagranicy.[...]



Lafarge dostawcą cementu na Stadion Narodowy

Lafarge, jako wyłączny dostawca cementu, dostarczył 90 tys. ton specjalistycznego cementu do budowy fundamentów i pozostałych elementów konstrukcji Stadionu Narodowego w Warszawie. Firma uczestniczyła w inwestycji przez okres 2 lat.
Karolina Szaflarska, GlobalBrand Institute



Cement Lafarge po raz kolejny został wykorzystany w jednej z największych stołecznych inwestycji. Spółka w okresie od czerwca 2009 do maja 2011 roku dostarczyła podwykonawcy ponad 90 tys. ton cementu przeznaczonego do produkcji betonu na wszystkie elementy betonowe i żelbetowe Stadionu Narodowego. Zgodnie z Eurokodem 2, tego typu obiekty projektuje się na okres użytkowania minimum 100 lat. W związku z tym, postawione zostały wysokie wymagania co do trwałości i odporności betonu na korozję, wywołaną pracą konstrukcji w określonych warunkach.

Technolodzy Lafarge w ścisłej współpracy z producentem betonu dobrali trzy rodzaje cementu, które odpowiadały specyfikacji Generalnego Wykonawcy oraz normie PN-EN 206-1 w zakresie wymagań trwałościowych, jakości mieszanki betonowej i warunków środowiskowych, w jakich będzie pracowała konstrukcja. Podstawowym cementem używanym do produkcji mieszanki betonowej był w początkowej fazie budowy cement CEM III/A 42,5 N (zastąpiony później przez CEM III/A 42,5 N-LH/HSR/NA). Znalazł on zastosowanie w produkcji mieszanki betonowej, przeznaczonej na znaczną część żelbetowych elementów konstrukcyjnych Stadionu Narodowego, w tym płyt fundamentowych, stropów, 19 klatek schodowych o wysokości 35 m, z których 10 wykonano w technologii deskowania ślizgowego. Należy zwrócić szczególną uwagę na tempo prowadzonych prac przy realizacji inwestycji – do 12 grudnia 2009 r. wbudowano 100 000 m3 mieszanki betonowej.

Ciekawostką może być beton SCC C50/60 wykonany na bazie cementu CEM III/A 42,5 N (2-8) przeznaczony do wypełnienia podstaw słupów niezależnej konstrukcji dachowej. Konstrukcja dachu Stadionu Narodowego opiera się na 72 słupach. Ze względu na skomplikowany szkielet zbrojeniowy wykonawca zdecydował się na wykonanie podstaw słupa z betonu SCC. Na płycie fundamentowej został przygotowany szkielet zbrojenia, niewielki rozstaw prętów uniemożliwiał zagęszczenie mieszanki za pomocą wibrowania. Na tak przygotowane zbrojenie nałożona została stalowa konstrukcja mocowania słupa w kształcie prostopadłościanu bez dna z kilkoma otworami średnicy 6-10 cm w górnej płaszczyźnie. Mieszanka betonowa została dostarczona do wnętrza za pomocą dwóch otworów o średnicy 10 cm – tłumaczy Dariusz Kuryś, Regionalny Koordynator Sprzedaży Lafarge Cement.

Ze względu na rodzaj inwestycji i krótkie terminy realizacji prace na budowie trwały nieprzerwanie również w okresach obniżonych temperatur. Wysokie wymagania w zakresie mieszanki betonowej spowodowały, że ekipy technologów podjęły wspólną decyzję o wprowadzeniu do produkcji mieszanki betonowej w okresie zimy cementu CEM II A-V 42,5 R. Na budowę dostarczono go około 25 tys. ton.

Tutaj duże słowa uznania nalezą się Głównemu Wykonawcy, który w bardzo profesjonalny sposób podszedł do pielęgnacji mieszanki betonowej i świeżego betonu. Na budowie stosowano elektronagrzew, namioty ogrzewane nagrzewnicami oraz maty osłonowe. Część płyty głównej Stadionu Narodowego betonowana była w temp -15 ºC – dodaje Dariusz Kuryś.

Do mieszanek betonowych klasy powyżej C50/60 użyto cementu CEM II AM (S-LL) 52,5 N. Z tego cementu produkowane były też elementy prefabrykowane konstrukcji Stadionu, które wykonywane były w 3 zakładach prefabrykacji betonowej. Łączna ilość prefabrykatów zużytych do budowy stadionu wyniosła 5000 sztuk różnego rodzaju elementów.

Wszystkie prace były na bieżąco konsultowane z inżynierami i technologami betonu, którzy dbali o zapewnienie właściwego procesu produkcji mieszanki betonowej i finalną jakość betonu. Łącznie w trakcie budowy Stadionu Narodowego użyto ponad 200 000 m3 betonu.

Budowa Stadionu Narodowego to jedna z najbardziej prestiżowych oraz priorytetowych inwestycji w Polsce. W takim miejscu nie mogło zabraknąć naszych materiałów. Warto podkreślić, że przedsięwzięcie wymagało od nas niezwykle precyzyjnej koordynacji pracy działu logistyki (budowa pracowała w systemie 3 zmianowym) – który musiał dostosować warunki dostawy do wymagań czasowych – oraz działu produkcji w Cementowni Małogoszcz, którego zadaniem było dostosowanie procesu produkcyjnego indywidualnie pod tę inwestycję – powiedział Dariusz Kuryś.





Reklamy
PPI Megachemie Wilo Thysen Menard Polbud Mosty Polskie
Nowoczesne Budownictwo Inżynieryjne
ul. Zakopiańska 9/101 | 30-418 Kraków
tel.: 12 292 70 70, fax: 12 292 70 80
- -
Copyright © Nowoczesne Budownictwo Inżynieryjne 2005 - 2012
Wszelkie prawa zastrzeżone



Serwis nie ponosi odpowiedzialności za treść reklam, artykułów sponsorowanych i ogłoszeń.
Jakiekolwiek wykorzystywanie w całości lub we fragmencie materiałów zawartych na www.nbi.com.pl bez zgody wydawcy jest zabronione i chronione prawem.