Prace na tym odcinku już trwają. Zgodnie z umową wstępną Skanska-NDI prowadzi od kilku miesięcy prace przygotowawcze. Dziś GTC zamknęło finansowanie projektu, co pozwala nam na rozpoczęcie prac budowlanych w pełnym zakresie.

Dotychczas wybudowano drogi technologiczne wzdłuż większości planowanego odcinka – po nich prowadzony będzie ciężki transport. Zorganizowano też dojazdy do mostu przez Wisłę pod Grudziądzem, utworzone zostały place składowe, przeprowadzone badania geotechniczne
i wstępne prace geodezyjne. Rozpoczęto również prace ziemne związane z przygotowaniem podłoża, w tym najgłębszą wymianę gruntów w Dźwierznie, sięgającą 22 m.
 
Skanska-NDI jest odpowiedzialna za projekt oraz budowę A1 na odcinku Nowe Marzy-Czerniewice. Zakres prac obejmuje remont 14 obiektów inżynieryjnych, rozbiórkę jednego oraz budowę 51 nowych, w tym dwóch dużych mostów przez Wisłę. Most pod Grudziądzem będzie najdłuższą tego typu konstrukcją w Polsce. Wykonywany będzie metodą nawisową, a dojazdy do niego metodą nasuwania podłużnego.

Powstanie również 5 węzłów (w tym węzeł Warlubie znajdujący się na trasie odcinka Rusocin-Nowe Marzy), 4 pary miejsc obsługi podróżnych (MOP), obwód utrzymania autostrady (OUA),
4 stacje poboru opłat (SPO) oraz plac poboru opłat (PPO). Do wykonania mamy ponad 13 mln m³ prac ziemnych, a do ułożenia 1,3 mln ton mas bitumicznych.
 
- W tej chwili przy budowie A1 zatrudnionych jest bezpośrednio 800 osób. Biorąc pod uwagę nasze doświadczenia z poprzedniego odcinka zakładamy, że łącznie z dostawcami i podwykonawcami, w szczycie budowy będzie pracowało ok. 4 tysięcy osób. Przyjmujemy również, że będziemy wtedy korzystać z ponad 500 jednostek sprzętowych - mówi Piotr Janiszewski Dyrektor Projektu A1.
 
Budowa odcinka Nowe Marzy-Czerniewice to bezpośrednia kontynuacja, realizowanej również przez  Skanska-NDI, inwestycji z Rusocina do Nowych Marzów. W grudniu 2007 r., z niemal rocznym wyprzedzeniem przekazaliśmy klientowi północne 25 km A1. w październiku 2008 r., tym razem prawie 3 miesiące przed kontraktowym terminem zakończyliśmy budowę 65 km pomiędzy Swarożynem a Nowymi Marzami. Skanska posiada 80% udziałów w kontrakcie budowanym w joint venture z sopocką spółką NDI.
 
Klientem Skanska-NDI jest Gdańsk Transport Company, firma która od 1997 r. posiada koncesję na budowę i eksploatację 152 km A1 z Rusocina do Czerniewic. Udziałowcami GTC są: Skanska Infrastructure Development (30%), Laing Roads Ltd. (29,69%), NDI Autostrada (25,31%) oraz Intertoll Infrastructure Development (15%).

Tekst: Małgorzata Dobosz, Skanska - NDI

Zdjęcia: Skanska - NDI

Więcej o drogach 

W dniu 30 czerwca 2009 roku pomiędzy Ministrem Infrastruktury a przedstawicielami spółki GTC podpisane zostały umowy zastawu, które są umowami towarzyszącymi podpisanej również przez resort finansów umowie gwarancyjnej dla projektu budowy odcinka autostrady A1 Nowe Marzy - Toruń.

Podpisanie wymienionych umów umożliwia spółce GTC uruchomienie w ciągu najbliższych dni pełnego finansowania budowy autostrady A1 na odcinku Nowe Marzy – Toruń.
 
Podpisane we wtorek umowy zastawu i gwarancji na wypłatę środków z Krajowego Funduszu Drogowego dotyczą zobowiązań GTC, z tytułu kredytów zaciągniętych przez Spółkę w Europejskim Banku Inwestycyjnym, Nordic Investment Bank oraz Svensk ExportKredit na sfinansowanie budowy autostrady A1 na odcinku Nowe Marzy – Czerniewice Etap II.
 
Odcinek autostrady A-1 Nowe Marzy - Toruń będzie zbudowany do 2011 roku w systemie Partnerstwa Publiczno Prywatnego. Model finansowy inwestycji oparty jest o tzw. opłatę za dostępność. Całość inwestycji jest finansowana z pieniędzy prywatnych, natomiast KFD po zakończeniu budowy wypłaca Spółce ustaloną wcześniej opłatę za wybudowanie i utrzymanie nowoczesnej infrastruktury.