Poniżej przedstawimy stan zawansowania wybranych inwestycji na terenie zarządzanym przez katowicki oddział GDDKiA.

Autostrada w drodze
Według danych Ministerstwa Infrastruktury od 16 listopada 2007 r. do 9 października 2009 r. podpisano kontrakty na budowę lub przebudowę 1133 km dróg krajowych, w tym 554 km autostrad oraz 579 km dróg ekspresowych i obwodnic.
Wyłoniono wykonawców 206 km autostrad: A1 Pyrzowice – Piekary Śląskie, A1 Piekary Śląskie – Maciejów, A1 Maciejów – Sośnica, A2 Stryków – Konotopa, A2 autostradowa obwodnica Mińska Mazowieckiego. Dalsze 348 km powstanie w systemie partnerstwa publiczno-prywatnego, m.in. A1 Stryków – Pyrzowice.
Wśród zawartych kontraktów na budowę dróg ekspresowych znalazły się m.in.: S8 od węzła Konotopa do węzła Prymasa Tysiąclecia w Warszawie, S7 południowa obwodnica Gdańska, S7 Skarżysko-Kamienna – Występa, S74 Kielce – Cedzona, S7 Olsztynek – Nidzica (wraz z obwodnicą Olsztynka), S8 Białystok – Jeżewo.
Podpisano kontrakty na budowę obwodnic m.in. Słupska, Kędzierzyna-Koźla, Stargardu Szczecińskiego, Ostrowa Wielkopolskiego, Kraśnika, Mszczonowa, Serocka, Mrągowa, Żyrardowa, Kocka i Woli Skromowskiej.
Zostaną przebudowane: DK 72 Piotrków Trybunalski – Rawa Mazowiecka i zachodnia obwodnica Poznania w ciągu S11.
Wartość tych inwestycji wynosi ok. 15 mld zł.

 

 

Węzeł Murckowska w Katowicach
26 września 2009 r. zakończyła się rozbudowa węzła Murckowska w Katowicach wraz z budową dróg dojazdowych na skrzyżowaniu autostrady A4 z drogą krajową nr 86.
Prace na węźle przebiegały dwuetapowo. W pierwszym etapie, trwającym od sierpnia 2006 r. do czerwca 2007 r., przebudowano wiadukty w ciągu autostrady A4 nad ulicami Trzy Stawy, Pułaskiego i Francuską. Wybudowana została także imponująca, rozpostarta nad 10 pasami ruchu, kładka dla pieszych nad al. Górnośląską w Katowicach (autostrada A4), łącząca os. Paderewskiego z centrum handlowym. Koszt tych zadań to 60 mln zł. Wykonawcą pierwszego etapu robót było konsorcjum firm: PRM Mosty-Łódź SA, PUT Intercor sp. z o.o., Poldim SA oraz Polimex-Mostostal SA.
Drugi etap rozpoczęto we wrześniu 2007 r. z terminem ukończenia prac we wrześniu 2009 r. Zgodnie z umową wykonano: przebudowę węzła Mikołowska (skrzyżowanie A4 z DK 81), budowę jezdni zbierająco-rozprowadzających po obu stronach al. Górnośląskiej między węzłami Francuska i Murckowska, przebudowę całego węzła Murckowska (A4 z DK 86). Wybudowano 10 łącznic o łącznej długości prawie 9 km. Przebudowano i wyremontowano nawierzchnię DK 86 na odcinku od wiaduktu kolejowego do węzła z ul. Porcelanową, remont nawierzchni autostrady A4 między węzłami Mikołowska i Murckowska o łącznej powierzchni 111 700 m2, kładkę dla pieszych nad ul. Pszczyńską DK 86. Wykonawcą robót wartych 281 mln zł była firma Budimex Dromex SA.
Węzeł Murckowska jest jednym z najbardziej obciążonych ruchem węzłów autostradowych w Polsce i ze względu na wyczerpaną przepustowość tworzyły się tam ogromne korki. Węzeł w nowym kształcie upłynni ruch i poprawi komfort podróżowania na bardzo ważnym odcinku autostrady A4 w Katowicach. W 2007 r. dobowe natężenie ruchu na odcinku al. Górnośląskiej między węzłami Mikołowska i Murckowska (4 km) sięgało 102 tys. pojazdów, a obecnie jeszcze znacząco się zwiększyło. Ze względu na liczbę przejeżdżających samochodów niemożliwe było całkowite zamknięcie węzła, dlatego prace odbywały się z zachowaniem ruchu na wszystkich kierunkach.
Łącznice na węźle w większości liczą po dwa pasy ruchu i obsługują wszystkie relacje: północ – południe oraz wschód – zachód. Bardzo ważnym, ale też efektownym elementem węzła są dwa stalowe wiadukty łukowe, po których odbywa się ruch w kierunku Wrocław – Częstochowa oraz Częstochowa – Kraków. Zgodnie z projektem wybudowano nowe ekrany akustyczne, wyższe od poprzednich i z funkcją pochłaniania hałasu.
Naprawione zostały chodniki, wymieniono oświetlenie autostrady i węzłów, wykonano remonty kap chodnikowych na obiektach mostowych między węzłami. Wyremontowano również łącznice na węźle Mikołowska, które nie były objęte przebudową.

 

 

A1 odcinek Sośnica – Bełk – priorytet na Euro 2012
Ten odcinek autostrady A1 obejmuje budowę trzech pasów ruchu w każdym kierunku, z trzema węzłami autostradowymi typu trąbka. Ważną kwestią jest zabezpieczenie nasypów na terenach poddanych eksploatacji górniczej oraz wprowadzenie systemu technologii posadowień nasypów na gruntach słabonośnych. Na omawianym odcinku zlokalizowany jest plac poboru opłat, a na każdym węźle są stacje poboru opłat. W Knurowie powstanie Miejsce Obsługi Podróżnych I kategorii. Kontrakt obejmuje budowę takich urządzeń bezpieczeństwa ruchu i ochrony środowiska, jak ekrany akustyczne (9,1 km), urządzenia do podczyszczania wód, zieleń ochronna.
Na odcinku znajdą się łącznie 33 obiekty inżynierskie, w tym 14 wiaduktów, 18 mostów i przejście podziemne dla pieszych o konstrukcji żelbetowej, betonowej sprężonej, żelbetowej sprężonej zespolonej. Na szczególną uwagę zasługuje 800-metrowa estakada w Knurowie, w ciągu A1, przebiegająca nad Stawem Moczary, linią kolejową i ul. Dworcową.
Konstrukcja autostrady na obszarach narażonych na oddziaływanie szkód górniczych jest zabezpieczona zgodnie z wymaganiami II kategorii terenu górniczego, natomiast obiekty – na odkształcenia III kategorii.

Węzeł Sośnica A1/A4 – infrastrukturalny gigant
To największy węzeł autostradowy w Polsce, będzie miał trzy poziomy i sześć wlotów. Łączna długość dróg na węźle wyniesie 33 km, w tym 2,17 km autostrady A1, 13,05 km jezdni zbierająco-rozpowadzających, 11,7 km łącznic, 3,05 km dróg dojazdowych. Pomiędzy autostradą A4 a A1 (najwyższym poziomem węzła) jest 14 m różnicy. Roboty obejmują budowę 18 obiektów inżynierskich: dwóch mostów i 16 wiaduktów. Wśród urządzeń ochrony środowiska znajdą się ekrany akustyczne (3,8 km), zieleń izolacyjna, separatory, zbiorniki ekologiczne.

Współpraca oraz zdjęcia: GDDKiA, Oddział w Katowicach