Utrzymanie założonego kształtu skarp wymaga od projektanta oraz firm budowlanych wykonania odpowiednich prac. Ich koszt należy uwzględnić już na etapie postępowania przetargowego.
Jednym ze skutecznych sposobów zabezpieczeń skarp jest ich gwoździowanie. Technologia ta pozwala na zapewnienie stateczności poprzez wykonanie określonego typu gwoździ o długości dostosowanej do warunków gruntowych, wykonanych w założonym rozstawie w pionie i poziomie. Parametry te wynikają z obliczeń określających współczynnik stateczności skarpy i są uzależnione od kilku czynników, takich jak zasięg klina odłamu, warunki geotechniczne oraz kształt skarpy. Gwóźdź poprzez iniekcję zaczynem cementowym wytwarza wokół swojej osi buławę, dzięki której zespala się z otaczającym go gruntem.
Firma ZRI Chrobok w ostatnim czasie wykonała zabezpieczenia skarp dla dwóch odcinków autostrady A1. Na odcinku od węzła Sośnica do węzła Bełk dla firmy J&P AVAX wykonywano gwoździowanie gruntowe typu GONAR R32S o długości gwoździ od 6,0 m do 18,0 m. Dostarczano je w wersji czarnej (żerdzie, mufy, koronki wiertnicze bez dodatkowego zabezpieczenia antykorozyjnego) z ostatnią żerdzią i nakrętką dodatkowo ocynkowaną. Dotąd wykonano około 25 tys. m.b. gwoździ. Powierzchnia skarp zostaje następnie pokryta geowłókniną i zamocowana siatką stalową.
Drugi odcinek autostrady A1, od węzła Świerklany do granicy państwa w Gorzyczkach, realizowany przez firmę ALPINE, obejmował wykonanie ponad 48 tys. m.b. gwoździ gruntowych zabezpieczających skarpy wykopów. Również ten odcinek powierzono do gwoździowania firmie ZRI Chrobok, która we własnym zakresie zapewniła dostawy materiału. Projekt zabezpieczenia przewidywał wykonanie gwoździ o długości 6,0 m, niezależnie od wysokości skarp. Do tej pory wykonano około 40 tys. m.b. gwoździ.
Właściwe prace poprzedza przygotowanie platform roboczych, co powoduje etapowanie zadania. Zastosowanie specjalistycznego sprzętu pozwala wykonywać gwoździowanie w kilku rzędach z jednej platformy technologicznej, znacznie przyspieszając tym prace związane z robotami ziemnymi i oddawanie do użytku kolejnych skarp. Dzięki zastosowaniu różnorodnego sprzętu (na podwoziu gąsienicowym lub kołowym) możliwe jest zarówno wykonywanie prac z istniejącej drogi, jak i w trudnych warunkach terenowych. Technologia gwoździowania, ze względu na niewielkie gabaryty sprzętu, umożliwia prace na kilku frontach jednocześnie. Firma ZRI Chrobok dysponuje szeroką gamą sprzętu, dlatego może prowadzić prace jednocześnie na kilku skarpach dla każdego z wymienionych kontraktów.