Kopiowanie zdjęć lub fragmentów bez zgody autora jest zabronione. Ustawa z dnia 4 lutego 1994 r. o prawie autorskim i prawach pokrewnych. Wszystkie prawa zastrzeżone ©2012 Nowoczesne Budownictwo Inżynieryjne

Branża reprezentowana przez Izbę Gospodarczą „Wodociągi Polskie”, aby realizować postawione cele, powinna w najbliższym czasie:
1. Pilnie zakończyć pracę nad projektem nowej ustawy o zbiorowym zaopatrzeniu w wodę i zbiorowym odprowadzaniu ścieków, podjąć konsultacje branżowe w celu ustalenia ostatecznej wersji projektu, a następnie zainicjować obywatelski projekt uchwalenia ustawy.
2. We współpracy z parlamentem i przedstawicielami rządu podjąć się uporządkowania ustaw okołobranżowych i koniecznych rozporządzeń, np. ustawy o planowaniu przestrzennym, ustawy o korytarzach przesyłowych, warunkach techniczno-budowlanych dla sieci wodociągowych i kanalizacyjnych oraz ich usytuowania.
3. Podjąć się uporządkowania stanu prawnego gospodarki wodami opadowymi i roztopowymi. Brak rozstrzygnięć prawnych w tym zakresie powoduje, że na gospodarkę wodami opadowymi i roztopowymi nie przewidziano środków finansowych, a stan kanalizacji deszczowej jest bardzo zły. Wszelkie działania w tym zakresie wymagają więc zarówno inwentaryzacji infrastruktury, pieniędzy, jak i regulacji formalnoprawnych.
4. Podjąć działania zmierzające do poszerzenia KPOŚK o zakres gospodarowania osadami ściekowymi.
5. Przygotować analizę potrzeb i możliwości konsolidacji branży z uwagi na konieczność zwiększenia zdolności inwestycyjnych przedsiębiorstw wodociągowo-kanalizacyjnych i zmniejszenia kosztów inwestycyjnych i organizacyjnych.
6. V Kongres Izby Gospodarczej „Wodociągi Polskie” zobowiązał władze Izby do podjęcia działań lobbujących na rzecz przyporządkowania branży wodociągowo-kanalizacyjnej do Ministerstwa Środowiska.

 

 

Współpraca oraz zdjęcie: IGWP oraz KLC PR i Szkolenia

 

Dyskusję na ten temat podjął Podkomitet Budownictwa Podziemnego Polskiego Komitetu Geotechniki (PBP PKG), organizując seminarium Metody zmechanizowane a metody konwencjonalne budowy tuneli. Współorganizatorami seminarium było Międzynarodowe Stowarzyszenie Tunelowe (ITA-AITES) wraz z członkami Executive Council oraz Metro Warszawskie Sp. z o.o. Obrady prowadziła prof. dr hab. inż. Anna Sieminska-Lewandowska, przewodnicząca PBP PKG.
„Nasze działania spotkały się z wielką życzliwością ze strony władz ITA-AITES, którego członkiem Polska jest od 1978 r., a w szczególności prezydenta In Mo-Lee, dyrektora wykonawczego Oliviera Viona oraz wybitnych ekspertów uczestniczących w pracach tej międzynarodowej organizacji. Zgodzili się oni podzielić swoją wiedzą i doświadczeniem w zakresie tak ważnej i aktualnej tematyki, jaką stanowi trudny wybór pomiędzy zmechanizowanymi a konwencjonalnymi metodami budowy tuneli, uwzględniający szerokie spektrum uwarunkowań – począwszy od podłoża, a na analizie ryzyka kończąc. Życzymy uczestnikom seminarium, aby przekazane im doświadczenia ekspertów oraz wymiana poglądów w ramach dyskusji przyczyniły się do lepszego poznania zagadnień związanych z tunelowaniem, w tym tarczą zmechanizowaną TBM EPB, i aby czas poświęcony seminarium okazał się owocny” – powiedziała prof. Sieminska-Lewandowska.

Seminarium odbyło się 9 września 2011 r. w hotelu Sofitel Victoria w Warszawie i zgromadziło 140 uczestników z Chin, Korei, Francji, Danii, Wielkiej Brytanii, Stanów Zjednoczonych, Włoch oraz Polski. Poruszono następujące zagadnienia:
- Aspekty techniczne i ekonomiczne metod zmechanizowanych i metod konwencjonalnych (Piergiorgio Grasso, Włochy)
- Kryteria wyboru metody. Parametry geotechniczne niezbędne dla dokonania wyboru rodzaju TBM (EPB, Slurry Schield) (Rick Lovat, Kanada)
- Monitoring środowiska (budowli) w obszarze wpływu budowy tuneli w warunkach miejskich (Bai Yun, Chiny)
- Składowanie urobku i wpływ na jego zagospodarowanie zastosowanych chemicznych dodatków w procesie urabiania (Daniele Peila, Włochy)
- Ryzyka związane z projektowaniem i budową tuneli komunikacyjnych w obszarach zurbanizowanych (Søren Eskesen, Dania; Amanda Elioff, USA;  Martin Knights, Wielka Brytania).
Podczas seminarium miała miejsce prezentacja firmy Herrenknecht.

Współpraca: Podkomitet Budownictwa Podziemnego Polskiego Komitetu Geotechniki

 

 

 

Tradycyjnie w trakcie konferencji odbyły się Wieczór Inżynierski oraz Wieczór Mostowy.

Podczas Wieczoru Mostowego wręczono statuetki i dyplomy w konkursie Dzieło Mostowe Roku A.D. 2010:
- I statuetkę i dyplom dla firmy Gotowski Budownictwo Komunikacyjne i Przemysłowe Sp. z o.o. z Bydgoszczy za konstrukcję mostową roku w kategorii wdrożenie nowych technologii realizacji, nowych rozwiązań konstrukcyjnych oraz nowych rozwiązań w zakresie elementów wyposażenia mostów mających istotny wpływ na postęp w polskim mostownictwie (kładka dla pieszych nad torami PKP/SKM i drogą gdyńską w Gdyni).
- Dyplom dla projektanta wyżej wymienionego obiektu, mgr. inż. Mirosława Wałęgi.
- Dyplom dla inwestora wyżej wymienionego obiektu, Urzędu Miasta Gdyni.
- II statuetkę i dyplom dla firmy Przedsiębiorstwo Budowy Dróg i Mostów DROMO Sp. z o.o. za rehabilitację konstrukcji mostowej; obiekt na którym wdrożono nowe technologie i innowacyjne rozwiązania konstrukcyjne oraz organizacyjne (remont generalny mostu drogowego przez rzekę Łynę w ciągu ul. Mikołaja Reja w Lidzbarku Warmińskim).
- Dyplom dla projektanta wyżej wymienionego obiektu, mgr. inż. Wiktora Łożyńskiego.
- Dyplom dla inwestora wyżej wymienionego obiektu, Zarządu Dróg Powiatowych w Lidzbarku Warmińskim.
- III  statuetkę i dyplom firmie Gotowski Budownictwo Komunikacyjne i Przemysłowe Sp. z o.o. z Bydgoszczy za konstrukcję mostową roku w kategorii obiekt o nowatorskich rozwiązaniach konstrukcyjnych i technologicznych, dobrze wpisujący się w otoczenie (wiadukt drogowy nad torami kolejowymi w ciągu ul. Gdańskiej w Bydgoszczy).
- Dyplom dla projektanta wyżej wymienionego obiektu, mgr. inż. Jana Siudy.

 - Dyplom dla inwestora wyżej wymienionego obiektu, Zarządu Dróg Miejskich i Komunikacji Publicznej w Bydgoszczy.

 

 

Wręczono również Medale Związku Mostowców Rzeczypospolitej Polskiej „Za wybitne osiągnięcia w polskim mostownictwie”, które otrzymali: Jan Siuda z Oddziału Pomorsko-Kujawskiego ZMRP, Tomasz Siwowski z Oddziału Rzeszowsko-Lubelskiego ZMRP oraz Andrzej Urbaniak z Oddziału Wielkopolskiego ZMRP.
Nagrodę im. Mieczysława Rybaka za wybitne osiągnięcia w dziedzinie badań i rozwoju polskiej techniki mostowej przyznano mgr. inż. Mirosławowi Biskupowi i mgr. inż. Robertowi Toczkiewiczowi.
Wieczór Mostowy był również okazją do uczczenia jakże ważnego jubileuszu 70-lecia prof. Wojciecha Radomskiego. O złożeniu życzeń pamiętali również organizatorzy konferencji.
Organizatorzy ogłosili również konkurs na najlepszy samodzielny referat młodego naukowca. Motywacją do dalszej pracy były cenne nagrody. Pierwsze miejsce wraz z laptopem i zwrotem kosztów uczestnictwa zdobył Tomasz Pytlowany (PWCZ Krosno), drugie Marcin Gajzler (Politechnika Poznańska), a trzecie Marcin Kanoniczak (Politechnika Poznańska).
Przed konferencją zorganizowano Warsztaty Inżynierskie, związane merytorycznie z tematyką części problemowej konferencji. Warsztaty te odbyły się w dniach 15–18 września 2011 r. i zostały zorganizowane w formie szkolenia z zakresu praktycznego posługiwania się normami europejskimi (Eurokodami) w projektowaniu konstrukcji budynków żelbetowych i stalowych z uwzględnieniem ich obciążeń i posadowienia.
W konferencji wzięło udział 351 osób.
Zorganizowanie tego spotkania nie byłoby możliwe bez zaangażowania i ofiarności darczyńców, wśród których należy wymienić: Sponsora Tytularnego EC Test Systems Sp. z o.o.; Sponsorów Specjalnych: Best Construction Sp. z o.o., MTA Engineering Sp. z o.o., PERI Polska Sp. z o.o.; Sponsorów Głównych: AARSLEFF Sp. z o.o, CPJS – Centrum Promocji Jakości Stali Sp. z o.o., ViaCon Polska Sp. z o.o. oraz pozostałych sponsorów: AmTech Sp. z o.o., BESTA – Przedsiębiorstwo Budowlane Sp. z o.o., Inżynieria Rzeszów SA, Mostostal Warszawa SA, POLSERVICE Deutschland GmbH, Reconal Sp. z o.o., Hilti (Poland) Sp. z o.o.

 

 

W imieniu Komitetu Organizacyjnego zapraszamy na kolejną konferencję KRYNICA 2012, tradycyjnie w Krynicy Zdroju, od 16 do 21 września 2012 r.

 

 

Zagrożenia naturalne i technologiczne rozwiązania zapewniające bezpieczeństwo ludzi i infrastruktury stanowiły wspólną przestrzeń rozważań inwestorów, inżynierów, projektantów, geologów, geotechników, naukowców i wykonawców z ponad 40 krajów, w tym także z Polski. Wśród poruszanych zagadnień była ocena technologicznych możliwości takich innowacyjnych rozwiązań jak: bariery odłamkowe o małej odkształcalności zabezpieczające drogi i linie kolejowe, galerie oparte na elastycznych barierach odłamkowych chroniące przed obrywami skalnymi, systemy spowalniające i kontrolujące obrywy jako alternatywa dla rozwiązań konwencjonalnych oraz elastyczne systemy ochrony przed lawinami śnieżnymi, zabezpieczające równocześnie przed spadającymi odłamkami skalnymi. Spotkanie posłużyło do wymiany doświadczeń z realizacji projektów stabilizacji skarp i zboczy oraz zabezpieczeń przed spadającymi odłamkami skalnymi w ekstremalnych warunkach na przykładzie działania systemów w Japonii, Chinach, Hiszpanii, Chile, Nowej Zelandii oraz w Polsce.

 

60-lecie istnienia i nowy rekord wytrzymałości
Konferencja była okazją do podsumowania 60 lat doświadczeń firmy Geobrugg AG w zakresie tworzenia systemów zabezpieczających przed niestabilnością masywów skalnych, obrywami, osuwiskami, spływami gruzowymi i lawinami śnieżnymi, które umożliwiły zdobycie cennego know-how w zakresie projektowania i produkcji z wykorzystaniem stali o wysokiej wytrzymałości na rozciąganie, siatek i lin do zaawansowanych technologicznie systemów ochronnych oraz aplikacji architektonicznych instalowanych na całym świecie. Skuteczność rozwiązań Geobrugg AG wykorzystujących drut stalowy charakteryzujący się wysoką wytrzymałością na rozciąganie, zdolnością do absorpcji energii kinetycznej oraz trwałością obniżającą koszty obsługi, po raz kolejny potwierdziły próby bicia rekordu wytrzymałości. Poprzedni rekord – zatrzymanie bloku betonowego o masie 16 t, spadającego pionowo z 32 m z prędkością 90 km/h – został poprawiony próbą wykonaną 10 października 2011 r. Pod drobiazgową kontrolą Szwajcarskiego Federalnego Instytutu Badawczego ds. Lasu, Śniegu i Krajobrazu (WSL) niezawodność konstrukcyjna Geobrugg AG została potwierdzona przez spuszczenie 20-tonowego bloku z betonu pionowo z 43 m, który z prędkością 103 km/h uderzył w barierę przeciwodłamkową wykonaną z siatki stalowej ROCCO® i skutecznie został przez nią zatrzymany. Siła uderzenia wynosiła 8000 kJ, co oznacza, że wytrzymałość nowej, elastycznej bariery przeciwodłamkowej została zwiększona o 60% w stosunku do poprzedniej, której wartość wynosiła 5000 kJ. Nowa i udoskonalona elastyczna bariera przeciwodłamkowa GBE-8000A przeszła pomyślnie procedurę testową i potwierdziła rekordową wytrzymałość produktów Geobrugg AG. Gwarancja wytrzymałości stała się standardem dzięki ciągłym testom w warunkach naturalnych w skali 1:1, jakim firma poddaje swoje produkty zgodnie z rygorystycznymi wymogami, przy zachowaniu regularnego monitoringu przez niezależne instytuty badawcze, które precyzyjnie pozwalają określić rozkład obciążeń działających na konstrukcje. Rezultaty symulacji są uwzględniane przy wymiarowaniu systemów ochronnych, np. w postaci specjalnego kotwienia lub zredukowanych przestrzeni między słupami nośnymi. Z kolei tam, gdzie uniwersalne rozwiązania okazują się niewystarczające, Geobrugg AG odważnie opracowuje nowatorskie systemy, korzystając z wieloletnich doświadczeń w realizacji najtrudniejszych zadań.

 

Historia
Geobrugg AG to przykład firmy, która działa nie tylko z wizją umożliwiającą odniesienie sukcesu w biznesie, ale także z misją doskonalenia rozwiązań na najtrudniejszej do opanowania płaszczyźnie zagrożeń naturalnych. Inwestując w doskonalenie produkcji, przy jednoczesnym zaangażowaniu w badania naukowe, zajmuje od wielu lat pozycję lidera. Perspektywiczne myślenie obecne było już w 1863 r., kiedy w Szwajcarii 17-letni Joachim Fatzer rozpoczął produkcję lin konopnych dla rolnictwa, a wraz z pojawieniem się transportu parowego szybko zareagował na potrzeby rynku, wprowadzając liny stalowe o dużej wytrzymałości. Umiejętność rozpoznawania potrzeb klientów i ciągły rozwój sprawiły, że rodzinny biznes Fatzerów szybko ugruntował swoją pozycję w branży, a poszukiwanie innowacyjnych rozwiązań legło u podstaw jego działalności. Dzięki temu w 1951 r. można było po raz pierwszy zastosować siatkę z lin stalowych
o wysokiej wytrzymałości dla zabezpieczenia zbocza przed lawiną śnieżną. Atuty takiego rozwiązania w porównaniu do stalowych czy betonowych konstrukcji ochronnych szybko zostały zauważone i wdrożone w wielu krajach. Kamieniem milowym w rozwoju branży było zainstalowanie w 1958 r. przez Geobrugg AG pierwszej stalowej bariery siatkowej chroniącej przed obrywami skalnymi. Wysoka na 5 m konstrukcja z lin stalowych o splocie prostokątnym, rozpięta została na słupach stalowych oraz zakotwiona do kamiennego muru jako zabezpieczenie napowietrznej linii elektroenergetycznej Campocologno-Cavaglia w Brusio, na południe od pasma górskiego Bernina w pobliżu granicy włoskiej. W 1961 r. swojej skuteczności dowiódł zamontowany na górze Stotzigberg w Kantonie Uri system chroniący przed powstawaniem lawin śnieżnych, który zdolny był zatrzymać trzymetrową miąższość lawiny. Ogromne zapotrzebowanie na innowacyjne rozwiązania stało się dla Geobrugg AG inspiracją do zainwestowania w zaawansowane badania nad wytrzymałością systemów zabezpieczających w konkretnych sytuacjach zagrożenia, tak by oferować rozwiązania gwarantujące długotrwałą i pewną ochronę. Naturalnym obszarem testowym stały się zbocza Illgraben w pobliżu Leuk, gdzie szwajcarscy naukowcy zainstalowali aparaturę pomiarową i kamery z zamiarem ciągłego monitorowania terenu, a w przypadku wystąpienia spływu gruzowego – w celu obliczenia wagi i gęstości spływu podczas uderzenia w elastyczną barierę przeciwrumowiskową. Z kolei w kamieniołomie w pobliżu St-Léonard, w kantonie Valais na potrzeby badań stworzono specjalne sztuczne osuwiska w dolnej części zbocza, instalując bariery zabezpieczające. Czterometrowa pochylnia ustawiona pod maksymalnym kątem 55% jest wykorzystywana do testów z wykorzystaniem próbek pobranych z różnych potoków górskich. Uzyskane z monitoringu dane transmitowane są zdalnie do Instytutu WSL w Birmensdorf i poddawane szczegółowym analizom.
Wieloletnie doświadczenie w tworzeniu systemów zabezpieczających pomogło zdefiniować dwa główne obszary, w których Geobrugg AG prowadzi swoją działalność. Pierwszy z nich – Geobrugg Geohazard Solutions – skoncentrowany jest na projektowaniu i produkcji systemów opartych na siatkach i linach stalowych chroniących przed obrywami skalnymi, spływami gruzowymi, płytkimi osuwiskami, lawinami śnieżnymi oraz stabilizujących skarpy. Drugim obszarem działalności Geobrugg AG są rozwiązania w zakresie inżynierii bezpieczeństwa, dostarczające na rynek specjalne systemy, których podstawą są siatki stalowe wysokiej wytrzymałości, chroniące przed włamaniami, atakami terrorystycznymi z wykorzystaniem pojazdów i łodzi, zabezpieczające więzienia, chroniące w czasie robót strzałowych i eksplozji. W zakres tej działalności wchodzą także rozwiązania wykorzystywane w dziedzinie bezpieczeństwa technicznego w przemyśle, zabezpieczenie ludzi przed wypadnięciem w górnictwie i budownictwie oraz wzmocnienie istniejących budynków. Sektory działania Geobrugg AG uświadamiają, jak ogromne jest zapotrzebowanie na rozwiązania gwarantujące bezpieczeństwo ludziom, zwłaszcza w kontekście trudnych do przewidzenia zagrożeń naturalnych, ale także pokazuje ewolucję, jaką w kontekście swojej historii przeszedł Geobrugg – od firmy dostarczającej jeden produkt, do firmy, która przyczynia się do rozwoju nauki, techniki i technologii w zakresie gwarantowania bezpieczeństwa. Żeby odnieść sukces w biznesie, warto umieć szukać i znaleźć lukę na rynku, którą wypełnia się konkretnym produktem. Żeby odnieść sukces w biznesie, warto być wizjonerem – wiedzieć, jak rozwijać i udoskonalać produkty, które dostarcza się klientom. W końcu, żeby odnieść sukces w biznesie, warto mieć misję. Biorąc pod uwagę wyżej wymienione czynniki, można śmiało powiedzieć, że obchodząca 60-lecie firma Geobrugg AG odniosła sukces.

 

Geobrugg AG w Polsce
W Polsce Geobrugg AG zaistniała w 2005 r. i do chwili obecnej reprezentowana jest przez firmę partnerską, ale szybki wzrost sprzedaży na polskim rynku skłonił centralę do podjęcia decyzji o założeniu spółki córki pod nazwą Geobrugg Polska Sp. z o.o. Firma osiągnie zdolność operacyjną na początku  2012 r., o czym zostaną poinformowani wszyscy klienci i partnerzy firmy. Z okazji jubileuszu życzymy Geobrugg AG równie spektakularnych sukcesów jak dotychczas, zwłaszcza że przyczyniają się one do zwiększenia naszego bezpieczeństwa w kontakcie z przyrodą.

 

 

Źródło: AGH

Geneza projektu MIN-NOVATION
Min-Novation jest bezpośrednim efektem współpracy WGiG w konsorcjum 20-stu partnerów z 10 państw UE w ramach projektu Europejska Sieć Regionów Górniczych (ENMR) realizowanego w latach 2005-2007 w oparciu o program Interreg IIIC, w którym to projekcie WGiG pełnił rolę koordynatora Grupy Roboczej „Górnictwo i Środowisko".
Jednym z efektów projektu ENMR było opracowanie Górniczej Mapy Drogowej, w której sformułowano szereg rekomendacji w odniesieniu do działalności górniczej. Jedną z rekomendacji było utworzenie mechanizmów wspierających rozwój przedsiębiorczości opartej o działalność wydobywczą i przeróbczą, a inną rozwój i wdrożenie regionalnego planu akcji w zakresie gospodarowania odpadami i rekultywacji. Rekomendacje te znalazły odzwierciedlenie w projekcie Min-Novation.


Podstawowe informacje o projekcie MIN-NOVATION
Prace nad przygotowaniem wniosku w zakresie ustalenia tematyki rozpoczęte zostały jeszcze w trakcie trwania projektu ENMR, natomiast od końca 2008 r. pracowała grupa robocza składająca się z potencjalnych wówczas partnerów projektu. W marcu 2010 wniosek został złożony do Wspólnego Sekretariatu Technicznego w Rostocku ramach priorytetu 1 WSPIERANIE INNOWACYJNOŚCI i 17 września Komitet Monitorujący podjął decyzję o dofinansowaniu projektu. Kolejne miesiące to faza kontraktowania, czyli wszelkie działania (np. wyjaśnienia, uszczegółowienia) zmierzające do podpisania umowy o dofinansowanie. Umowa podpisana została w dniu 18 stycznia 2011 r. przez Władze AGH, natomiast 7 lutego przez przedstawicieli Wspólnego Sekretariatu Technicznego w Rostocku. Inauguracja projektu (kick-off meeting) miała miejsce w dniach 27 i 28 stycznia 2011 r. w Krakowie. Projekt MIN-NOVATION przewidziany jest na 3 lata (styczeń 2011 - grudzień 2013), a jego budżet wynosi ok. 3,5 mln euro.

 

Kierownictwo i zespół projektu
Na Liderze europejskiego projektu spoczywa odpowiedzialność za jego realizację i rozliczenia finansowe, stąd konieczność zaangażowania odpowiedniego zespołu do realizacji poszczególnych zadań.
Przewodniczącym Komitetu Sterującego powołanego w ramach konsorcjum projektu jest dr hab. inż. Marek Cała, prof. nadzw. - Prodziekan WGiG ds. Nauki, Finansów i Rozwoju, który nadzoruje prawidłowość realizacji zaplanowanych zadań przez partnerów projektu. Z ramienia Wydziału GiG nadzór nad realizacją projektu sprawuje dr hab. inż. Piotr Czaja, prof. nadzw. - Dziekan WGiG. Kierownictwo projektu powierzone zostało dr inż. Annie Ostręga, która działa przy wsparciu Fundacji Inicjatyw Innowacyjnych - zewnętrznego koordynatora projektu. Zespół projektu stanowią: mgr inż. Justyna Adamczyk - pełniąca funkcję asystenta kierownika oraz odpowiedzialna za realizację zadań z WP2 i WP3; dr inż. Krzysztof Galos - koordynator WP5 i współpracujący z nim mgr inż. Jarosław Szlugaj oraz dr inż. Marcin Chodak odpowiedzialny za zadania z WP4 i mgr inż. Anna Szczęch realizująca zadania z WP3 i WP4. W realizację zadań projektowych włącza się również Melkamu Kifetew z Etiopii - stypendysta UNESCO. Administrację i rozliczenia projektu prowadzi mgr inż. Sylwia Cygan.

 

Źródło: AGH

 

 

Przygotowania do budowy kilkunastu spalarni odpadów również nabrały tempa w ostatnich miesiącach, na co wpływ mają m.in. obowiązujące normy unijne w dziedzinie ochrony środowiska. Natomiast branża paliwowa największe inwestycje ma w chwili obecnej za sobą i w najbliższych latach będzie to najmniej dynamiczny segment budownictwa przemysłowego.
Spodziewamy się, że w latach 2012–2013 budownictwo przemysłowe z powodzeniem utrzyma dodatnią dynamikę rzędu kilkunastu procent, która powinna wyraźnie przybrać na sile już w 2014 r. Przyspieszenie napędzane będzie głównie intensywną realizacją pierwszych zakontraktowanych bloków energetycznych. W rezultacie do 2014 r. segment przemysłowy może osiągnąć wartość nawet 27 mld zł, zastępując tym samym sektor drogowy jako główny motor rynku budowlanego w Polsce.

 

Zdjęcie: Luigi Visco - Fotolia.com