Miasto liczyło, że dostanie pieniądze na budowę mostu - 327,01 mln zł - z unijnego programu Infrastruktura i Środowisko. Choć toruńska inwestycja jest tylko na liście rezerwowej zadań finansowanych przez Brukselę, magistrat i parlamentarzyści zgodnie zapewniali, że fundusze się znajdą, bo z listy podstawowej wypadną projekty, które nie zostały odpowiednio przygotowane lub znajdą inne źródła finansowania. A Toruń dostanie przypisane im środki. Nasi włodarze - prezydent, radni i posłowie - tkwili w tym przeświadczeniu od lutego ub.r.

W poniedziałek boleśnie sprowadził ich na ziemię minister infrastruktury Cezary Grabarczyk, który oznajmił, że Toruń na unijne środki nie ma szans, ponieważ pierwszeństwo w wyścigu o dotacje z Brukseli mają inwestycje drogowe związane z Euro 2012. - Na tej liście toruńskiego mostu nie ma. Zaoszczędzone pieniądze z programu Infrastruktura i Środowisko w pierwszej kolejności zostaną wydane na budowę drogi łączącej Polskę z Ukrainą, czyli S12 lub S17 - mówił Grabarczyk.

Prezydent Torunia Michał Zaleski we wtorek nie chciał komentować wypowiedzi ministra. - Wypowie się w tej sprawie na konferencji prasowej w czwartek - zapowiedziała jego rzecznik Agnieszka Pietrzak.

Oświadczenie Grabarczyka zaskoczyło także toruńskich rajców i parlamentarzystów, którzy wraz z Zaleskim stanęli przed dylematem: skoro nie dostaniemy pieniędzy z Unii, za co budować przeprawę? Część samorządowców proponuje - rozpocznijmy inwestycję z własnych środków.

Skąd miasto ma wziąć na to pieniądze? Zdaniem Makowskiego, włodarze Torunia, tworząc wieloletni plan inwestycyjny, powinni wskazać zadania priorytetowe dla miasta. - Jeśli przyjmiemy, że najważniejszą inwestycją jest przeprawa, to musimy zrobić wszystko, także w sensie finansowym, żeby ją zbudować - przekonuje radny. - A to, czy wykorzystamy 30, 60, czy też 80 proc. środków przeznaczonych na inwestycję, musi wynikać z tego, jakie są możliwości finansowe i potrzeby miasta.

Jak wylicza Przybyszewski, Toruń wydaje rocznie na inwestycje, wraz z funduszami unijnymi, ponad 200 mln zł. Część z nich można ograniczyć, np. wydatki na instytucje pozarządowe i remonty dróg. - Musimy przez najbliższych 10-12 lat spiąć się i powiedzieć sobie: jedyną inwestycją jest most.

Przewodniczący rady kalkuluje: jeśli miasto przeznaczy na inwestycję rocznie 50 mln zł, jej realizacja trwałaby 15 lat. Jeśli zaś wydamy po 100 mln, przeprawa stanie za sześć-siedem lat. A gdy okaże się, że w programie Infrastruktura i Środowisko zostało niewykorzystanych 500 mln zł, będziemy mogli odzyskać zainwestowane pieniądze. Kilka dni temu podobną propozycję przedstawił na łamach "Gazety" Michał Korolko, dyrektor departamentu polityki regionalnej w Urzędzie Marszałkowskim.

Jako pierwsi podobny plan - tyle że w radykalniejszej formie - przedstawili dwa miesiące temu na sesji rady miasta Makowski i jego kolega z LiD Marian Frąckiewicz. Dowodzili, że przeprawa będzie gotowa za dwa lata, jeśli miasto wstrzyma się z innymi inwestycjami.

Pomysł nie spodobał się wówczas prezydentowi. - Budowa mostu za pieniądze torunian jest nierealna i niezasadna - tłumaczył Zaleski. - Przez przeprawę będą przebiegały drogi krajowe, a nie lokalne. Rolą miasta nie jest wyręczanie państwa w organizowaniu ruchu.

Teraz stronę Zaleskiego trzymają rajcy z prezydenckiego klubu Czas Gospodarzy i posłanka PiS Anna Sobecka. Zdaniem wiceprzewodniczącego rady miasta Andrzeja Jasińskiego z CzG, miasto powinno w dalszym ciągu zabiegać o unijną dotację, bo samo nie udźwignie finansowo ciężaru budowy mostu. - Budowa przeprawy jako samodzielna inwestycja samorządu jest nie do przyjęcia - tłumaczy Sobecka, która upatruje szansę na zmianę decyzji resortu w pogłoskach o przyszłym odwołaniu ministra Grabarczyka.

Broni w walce o unijne środki nie składa także senator Jan Wyrowiński, szef PO w Toruniu. Parlamentarzysta wskazuje jednak, że zamieszania z przeprawą można było uniknąć, gdyby prezydent Zaleski na początku zeszłej kadencji (2002-2006) zabrał się za budowę mostu przy ul. Waryńskiego. Teraz przeprawa by już stała.

Miliard na most

W miejskim wieloletnim planie inwestycyjnym na lata 2008-2010 oszacowano, że budowa nowego mostu wraz z dojazdami trasą wschodnią od ul. Łódzkiej poprzez Lipnowską do placu Daszyńskiego pochłonie 620 mln zł. Do tego dochodzi 55 mln zł na przebudowę ul. Łódzkiej - od Lipnowskiej do granic administracyjnych miasta - i 353 mln zł na budowę trasy wschodniej od pl. Daszyńskiego poprzez ul. Wschodnią do Grudziądzkiej. Inwestycja ma być realizowana w kilku etapach.

Źródło: Gazeta Wyborcza Toruń